Выбор места для диспетчерского пункта

Места для диспетчерских пунктов обычно выбираются на прямых участках дорог с хорошей видимостью, где остановка транспортных средств, подлежащих проверке, не мешает движению колонн и пропуску транспортных средств, имеющих право проезда без проверки документов. К таким местам относятся:

• пересечения фронтальных военно-автомобильных дорог с рокадными;
• районы переправ через крупные водные преграды;
• пункты выхода на дороги или ухода с них наибольшего числа колонн;
• временные перегрузочные районы и другие.

Расстояния между диспетчерскими пунктами и места их размещения должны обеспечивать устойчивую радиосвязь, удовлетворять условиям маскировки и защиты от воздействия противника.

За 5 км и за 200 м до диспетчерского пункта на дороге устанавливаются предупредительные знаки, а непосредственно у диспетчерского пункта ставится знак с его номером.

Возле диспетчерского пункта оборудуется площадка для остановки машин начальников колонн и машин, подлежащих проверке, а также площадка задержанных машин.

Диспетчерские пункты работают круглосуточно, для чего назначаются сменные дежурные диспетчеры, радисты и регулировщики.

В каждом диспетчерском пункте оборудуются рабочие места начальника пункта, дежурного диспетчера и связиста, а также место отдыха личного состава, свободного от дежурства.

Непосредственно на дороге у развернутого диспетчерского пункта устанавливается круглосуточный пост регулирования движения со средствами регулирования для дневного и ночного времени. В задачи поста регулирования входит также охрана диспетчерского пункта.

Диспетчерские пункты обеспечиваются:

• выписками из суточных планов (графиков) движения,
• рабочими журналами,
• бланками распоряжений начальникам колонн, донесений, сводок,
• образцами пропусков, маршрутных листов и прочих путевых документов;
• выписками с указаниями задач диспетчерского пункта и функциональных обязанностей его личного состава;
• документацией дежурного радиста,
• а также штампами установленного образца для отметок в путевых документах начальников колонн и водителей одиночных машин;
• дорожно-техническими средствами,
• прочей служебной документацией и имуществом в соответствии с установленными нормами и перечнями.

На диспетчерских пунктах ведутся

• график движения колонн на закрепленном участке,
• журнал учета прохождения колонн,
• журнал учета задержанных машин,
• рабочий журнал дежурного диспетчера,
• боевой расчет и схема охраны и обороны диспетчерского пункта.

На диспетчерских пунктах дорожно-комендантского батальона, кроме того, оформляется и ведется рабочая карта.

На карту наносятся:

• назначенный комендантский (дорожно-комендантский) участок;
• однопутные участки,
• пересечения с железными дорогами в одном уровне,
• мосты малой ширины и грузоподъемности и другие сложные для движения участки (объекты) и принятый в этих местах порядок пропуска движения;
• объезды, обходы, дублирующие мостовые переходы и подъезды к ним;
• районы ожидания у переправ, крупных мостов;
• места, подготовленные для рассредоточения техники и личного состава при перерывах в движении;
• организация комендантской (дорожно-комендантской) службы (границы ротных и взводных участков, диспетчерские пункты, посты регулирования, пункты обслуживания);
• размещение подразделений ГАИ, местных дорожных организаций, медицинских учреждений, ремонтных предприятий, узлов (пунктов) связи;
• данные о выявленных заграждениях, разрушениях и других причинах нарушения движения,
• принятое командованием решение по их устранению и сроки устранения.

На диспетчерских пунктах роты и взвода перечисленные данные отражаются на рабочей карте командира роты (взвода).