Тара и упаковка грузов
Наиболее распространены следующие виды тары:
- жесткая – ящики, бочки, бутыли, фляги, баллоны и др.;
- полужесткая – корзины, картонные коробки и др.;
- мягкая – мешки, тюки, сетки и др.
В зависимости от материала изготовления тара бывает деревянная, металлическая, бумажная, картонная, текстильная, пластмассовая, стеклянная, резинотканевая и т.д.
Стеклянная тара занимает особое место, так как для перевозки жидких грузов, упакованных в нее, необходима дополнительная транспортная (супертара) тара в виде плетеных корзин или ящиков, в которых устанавливается груз в стеклянной таре.
Применяется тара из древесных пластиков и волокнистых материалов. Она в два раза дешевле деревянной тары.
Наиболее экономичной является многооборотная тара, рассчитанная на многократное применение (ящики, бочки, бидоны, канистры и т.д.). Для определения соответствия вида тары роду транспортируемого груза пользуются каталогами стандартов на тару, техническими условиями и справочниками.
Вся тара в воинских частях подразделяется на собственную и возвратную. Собственная тара приобретается за счет кредитов служб или изготавливается средствами и силами воинских частей. К возвратной таре относится – тара, полученная с товарами от воинских складов и подлежащей возврату по месту получения грузов.
Многократная поштучная перегрузка вручную
тарно-упакованных грузов Тарно-упакованные грузы Виды упаковок, размещение их при загрузке в машины
в процессе их перемещения от места приготовления до мест потребления приводит к потерям количества и качества груза, а применение средств механизации при перевозке таких грузов отдельными местами массой до 100 кг малоэффективно.
Поэтому применяется перевозка грузов:
Основные размеры транспортных пакетов
| Назначение пакетов |
Длина, м |
Ширина, м |
Высота, м |
Масса брутто, кг |
| Для внутренних и межзаводских перевозок |
0,62 |
0,42 |
0,95 |
1,0 |
| Для внутренних и внешнеторговых перевозок |
0,84 |
0,62 |
1,15 |
1,0 |
| Всеми видами транспорта |
1,24 |
0,84 |
1,35 |
1,25 |
На каждом пакете, сформированном из опасных грузов, должен быть нанесен знак опасности.
Основными пакетирующими приспособлениями являются подкладки и поддоны.
Подкладки представляют собой нераздвижные и раздвижные деревянные бруски с пазом в основании или посредине для пропуска увязочной ленты (проволоки).
Поддоны представляют собой площадки для укладки груза с надстройками или без них, приспособленные для механизированного их перемещения. Поддоны подразделяются на плоские, ящичные и стоечные.
Основным многооборотным средством пакетирования материальных средств в тарно-штучной упаковке в Вооруженных cилах РФ принят плоский поддон размером 1200x800 мм.
|
