Суббота                                                                                                                                             В помощь молодому офицеру
19.09.2020

09:08
Счетчик PR-CY.Rank тИЦ и PR сайта compancommand.com Приветствую Вас Гость | RSS

Меню сайта

-->
Реклама на сайте Место для рекламы

Оценка состояния дорог

Средняя скорость движения (с учетом возможных остановок) рассчитывается по зависимости

    Σ li
Vc = ————————
      li  
    Σ —— + Σ t ост
      VHi  
         

где

li - суммарная протяженность участков маршрута, проходящего по дорогам с твердым покрытием ( lT ), грунтовым ( lг ) и полевым ( lп ), км;

Vhi - нормативная скорость движения автомобильных колонн на участках маршрута, проходящего по дорогам с твердым покрытием (Vнт), грунтовым ( Vнг ), полевым дорогам ( Vнп ), км/ч;

Σ tост - суммарное время остановок, час.

Протяженность характерных участков маршрута определяется непосредственно по карте. Количество остановок (привалов) и их продолжительность определяется решением соответствующих командиров (начальников). Скорость движения колонн на участках с учетом факторов, влияющих на скорость движения, может быть определена по формуле

Vhi = Vmax · τ min · kм · kвс , (2.2)

где Vmax - максимальная исходная скорость движения колонн (Vmax =50 км/ч для дорог с твердым покрытием, 30 - для грунтовых и 20 - для полевых дорог), км/ч;

τ min - минимальный понижающий коэффициент для рассматриваемых факторов

Значения понижающего коэффициента, учитывающего ширину обочин (τ 2)

Ширина обочины, м 3,75 2,5 1,5 1 0
Значения τ 2 1 0,9 0,85 0,75 0,6

 

Значения понижающего коэффициента учитывающего величину радиусов кривых в плане (τ 3)

Радиус кривой в плане, м 600 500 400 300 200 100 50 менее 50
Значения τ 3 1,0 0,96 0,92 0,87 0,80 0,75 0,70 0,60

 

Значения понижающего коэффициента учитывающего дорожные условия перед подъемом с уклоном более 30 % (τ 4)

Дорожные условия Горизонтальный участок Спуск Малый мост Сужение проезжей части
Значения τ 4 0,9 1,2 0,9 0,8

kм - коэффициент, учитывающий метеорологические условия (kм =0,45 при гололеде; 0,80 - при наличии снега на покрытии; 0,85 - при мокром покрытии;

kвс - коэффициент времени суток (kвс=1,0 при движении в светлое время суток; 0,9 - при движении ночью).

После подстановки (2.2) в (2.1) получим скорости сообщения на маршрутах движения. Требуемое количество маршрутов определяется с учетом выполнения условия

Требуемое количество маршрутов определяется с учетом выполнения условия Tзад ≤ Tcj + tвтj

где Тзад - заданное время на совершение марша, ч;

Тсj - время движения первой машины в колонне, ч;

tвтj - время втягивания в район, ч.

При проверке выполнения условия (2.3) в случае использования двух и более маршрутов за расчетное время совершения марша (Тсj + tвтj) принимается время движения по маршруту, где оно имеет максимальное значение.

В интересах достижения минимальных сроков совершения марша по определенному (намеченному) количеству маршрутов может решаться задача по уточнению состава колонн на них.

Выбор маршрута, оценка состояния дорог

Внимательно изучается дорожная сеть на направлениях действий с выбором и оценкой маршрутов в направлениях планируемых перемещений и вдоль естественных преград с целью оценки возможности маневра.

На маршрутах следует отметить труднопроходимые места (грунтовые дороги, лесные просеки, участки дорог с большими продольными уклонами, допускающими одностороннее движение, проходящие по заболоченной местности и т.д.), произвести эксплуатационную оценку используемых дорог по допустимым скоростям движения, а при недостаточном количестве дорог провести оценку проходимости местности вне дорог с учетом реальных природно-климатических условий.

Полученные предварительные данные при возможности должны быть уточнены в ходе рекогносцировки.

В общем случае при определении сил и средств для подготовки путей необходимо рассмотреть и решить следующие вопросы:

  • выбрать маршруты исходя из условий местности;
  • определить объемы заграждений и разрушений, полученные в результате воздействия противника на маршруты и вследствие природно-климатических факторов;
  • определить общие трудозатраты и потребности в силах и средствах на выполнение как отдельных задач, так и назначенных маршрутов в целом.

Для командиров подразделений приемлем графический метод подбора сил и средств, ОшибкаОпределение средней скорости движения графическим методом основанный на построении циклограмм подготовки маршрутов

 


Форма входа

Поиск

Календарь
«  Сентябрь 2020  »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
282930

Архив записей

Друзья сайта

Top.Mail.Ru
Онлайн всего: 8
Гостей: 8
Пользователей: 0
Besucherzahler
счетчик посещений
Сайт создан О.АУЛОВЫМ Copyright MyCorp © декабрь 2010 года