Большая ширина реки замедляет темпы переправы войск, сосредоточение сил и средств на противоположном берегу и затрудняет ведение эффективного огня с исходного берега по противнику для поддержания переправляющихся войск. На широкой реке переправляющиеся войска более продолжительное время находятся на воде и поэтому в большей степени подвержены огневому воздействию противника.
Ширина реки — величина весьма переменная: она зависит от водности реки, времени года, спуска воды из водохранилища и некоторых других факторов.
Реки по ширине русла делят на узкие (до 60 м), средние (от 60 до 300 м) и широкие (более 300 м).
Узкие реки преодолеваются частями и подразделениями мотострелковых войск обычно с использованием штатных переправочных средств. При этом используют имеющиеся на реках мосты, броды или оборудуют переправы.
Средние реки форсируют с использованием штатных и приданных переправочных средств. На таких реках, как правило, применяются мостовые и паромные переправы.
На широких реках возможны все виды переправ; они оборудуются с участием инженерных войск.
Форсирование очень широких устьевых участков рек, а также проливов и заливов осуществляется, как правило, десантно-паромным способом с привлечением кораблей военно-морского флота.
На переправу влияют подходы к реке. Для современной транспортной техники и переправочных средств крутизна спусков и выходов из воды не должна превышать 10—12°. Крутые, обрывистые берега срезают и укрепляют их поверхность. Спуски и выходы из реки устраиваются с помощью землеройных машин, танков с бульдозерным оборудованием или взрывчатых веществ.
При оценке берегов русла уясняют степень их влияния на расположение переднего края позиций, располагаемых у реки (в обороне), а также выбор участков для форсирования (в наступлении).
С этой целью устанавливают доступность берегов для спуска к воде боевой и переправочной техники, особенно в местах, удобных для организации переправы вброд, десантных переправ и переправ танков под водой. В обороне характер извилистости и разветвленное русло реки учитывается при выборе переднего края и расположении боевых порядков. Чем больше извилин, тем благоприятнее условия для построения обороны. При наступлении наиболее выгодными для форсирования местами считаются излучины реки, обращенные выпуклостью в сторону наступающего, так как здесь можно лучше прикрыть переправу войск огнем с флангов. Действуя в полосе местности, где река имеет большие извилины, войскам иногда приходится форсировать ее по нескольку раз на разных участках.
Сильно разветвленные участки рек с большим количеством широких протоков, островов, отмелей, стариц затрудняют организацию всех видов переправы. В этих условиях войскам приходится форсировать не одну, а несколько рек, расположенных на небольшом удалении одна от другой и нередко разделенных между собой заболоченными участками поймы. При этом немало занимает времени многократное развертывание и свертывание переправочных средств, а также устройство гатей, дорожных покрытий между протоками и их форсирование. Наконец, извилистость и расчлененность русла значительно ухудшают условия судоходства и уменьшают возможность боевого применения речных судов.
Большая ширина и глубина водных преград на приморских направлениях, а также значительное колебание уровня воды и скорости течения затрудняют, а в ряде случаев исключают наводку наплавных и постройку низководных мостов. При форсировании широких устьев рек и заливов увеличивается продолжительность рейса, а высокие ветровые волны затрудняют применение переправочных средств. Через широкие затопленные поймы приходится устраивать эстакады, а через прирусловые дамбы оборудовать переходы.
Источник - ЯРУГА.РФ - Общественный сайт Краснояружского района
