Вытаскивание танка из болота лебедкой тягача с использованием полиспаста и установкой специальной опоры
Работы по вытаскиванию застрявшей машины с помощью лебедки необходимо проводить в такой последовательности:
а) Определить силы сопротивления при эвакуации 
Сил основного и дополнительного сопротивления при вытаскивании техники и величину тягового усилия, необходимого для вытаскивания машины;
б) провести необходимые подготовительные работы. Подготовительные работы при различных видах застревания
При вытаскивании машины из оврага или рва необходимо на перегибе троса для предотвращения врезания его в грунт подкладывать бревна, располагая их перпендикулярно тросу.
Если овраг или ров имеет крутые стенки, перед вытаскиванием необходимо срывать верхнюю часть стенки так, чтобы перегиб троса в одном месте не превышал 30°, а расстояние L между двумя точками перегиба было больше длины машины.
в) закрепить тягач на грунте с помощью сошника (сошника бульдозера). На слабых грунтах (сыпучий песок, мокрая луговина с торфянистым грунтом и др.), на которых полным заглублением лемеха сошника не обеспечивается надежное закрепление и грунт срезается сошником тягач дополнительно закрепляется за другие машины, установленные впереди или сзади.
Кроме того, для более надежного закрепления тягача увеличивают опорную поверхность сошника, для чего в развал сошника закладывают бревно. На твердых и мерзлых грунтах перед движением тягача, БРЭМ для заглубления сошника необходимо срыть верхнюю часть грунта на глубину не менее 30 см для входа жала сошника;
г) выдать необходимое количество троса лебедки и подтянуть его к застрявшей машине. Для облегчения подтаскивания троса лебедки к застрявшей машине можно использовать длинный тонкий трос и два блока.
На БРЭМ для подтягивания троса основной лебедки к застрявшей машине используется вспомогательная лебедка;
д) при недостаточном усилии на тросе лебедки надо собрать соответственно необходимому тяговому усилию, полиспаст в две, три или четыре ветви Применение полиспастов ,
Переворачивание и подъем бронетанковой техники
Переворачивать машины необходимо при опрокидывании их в оврагах (рвах), во время преодоления противотанковых препятствий, в результате сползания при движении по горным дорогам, а также при воздействии взрывной волны и др. Переворачивать по возможности необходимо через борт .
При этом способе требуются меньшие тяговые усилия, а агрегаты машины, особенно узлы ходовой части воспринимают меньшие ударные нагрузки, чем при переворачивании через носовую (кормовую) часть.
Буксирный трос (подвижный блок) крепится за гусеницу или балансир опорного катка машины.
Переворачивать машину через носовую (кормовую) часть необходимо в тех случаях, когда по условиям местности невозможно переворачивать через борт или для этого требуется проведение очень большого объема землеройных работ. Переворачивание машин производится тягачом с использованием лебедки и полиспастов, в этом случае для уменьшения ударной нагрузки на агрегаты машины около нее подготавливают подушку из бревен, хвороста или мягкой земли.
В случае невозможности подготовки около машины подушки для ее переворачивания дополнительно используют лебедку тягача в целях поддержания машины и предотвращения тем самым удара ее о грунт. Буксирные тросы присоединяют к буксирным крюкам, а в местах перегиба во избежание повреждения тросов подставляют подкладки.
Подъем машины является сложной, трудоемкой операцией и применяется в исключительных случаях, когда невозможно вытаскивание машины другими способами (при падении машины в ущелье, затоплении машины в водоеме на большой глубине и значительном удалении от берега и т. д.).
