Поиск места для переправы через реку
Разведка водной преграды в целях отыскания брода
Инженерную разведку брода проводит ИРД, который, действуя самостоятельно или в составе войсковой разведки, должен установить:
- ширину реки;
- направление, ширину и глубину брода;
- скорость течения и состояние грунта дна берегов реки;
- наличие заграждений на берегах и на дне реки;
- наличие в воде препятствий (ям, камней);
- превышение берегов и их крутизну;
- состояние путей, идущих к броду с обоих берегов;
- наличие шлюзов, плотин и других гидротехнических сооружений, расположенных выше по течению.
Дозор, выделенный для разведки брода, действует в составе командира дозора – офицера - и отделения саперов-разведчиков и водителя транспортного средства.
Оснащение ИРД;
- надувная лодка;
- два компаса;
- бинокль;
- три миноискателя;
- комплект средств разведки и разминирования;
- гидрометрическая вертушка (или другой прибор и оснащение для определения скорости течения);
- уровень;
- рейки;
- пенетрометр;
- три-четыре гидрокостюма;
- радиостанция;
- карта топографическая;
- карточка инженерной разведки
 Образец карточки разведки переправы
- два мерных шеста;
- дальномер саперный (буссоль, нивелир);
- знаки и таблички для обозначения брода;
Если поставлена задача выбрать или уточнить места для переправы войск на определенном участке, рекомендуется выходить к реке и начинать осмотр несколько ниже по течению, чтобы по характеру плывущего мусора и предметов судить о наличии противника на обследуемом участке.
Если позволяет обстановка, можно обстрелять противоположный берег огнем из стрелкового оружия, чтобы спровоцировать противника на ответные действия.
При выборе участков (мест), удобных для переправы, определяется ширина, глубина, скорость течения реки, характер дна и берегов, наличие и состояние существующих мостов и бродов, местных переправочных средств и материалов, возможность их использования войсками.
Зимой обследуется ледяной покров реки: толщина и структура льда (отсутствие снеговых, водяных и воздушных прослоек), наличие и характер полыней, подмывов.
Участок обследуется дозорными вдоль берега снизу вверх под прикрытием ядра разведывательного органа. Если позволяет численность, для быстрейшего выполнения задачи нужно выходить к реке в нескольких местах одновременно в пределах назначенного для разведки участка.
Обследование переправы
Прежде чем переправляться через водную преграду, следует осмотреть подступы к ней, разведать местность в районе переправы, обследовать водную преграду, чтобы решить, каким способом передвигаться, вброд или вплавь, и какие подручные средства использовать, если в этом будет необходимость.
Обследуют переправу или отыскивают брод двое хороших пловцов. Один из них переходит реку с охранением веревкой и исследует дно палкой. Он устанавливает глубину и характер дна (твердое, вязкое, каменистое), определяет, имеются ли ямы, препятствия (проволока, коряга и т. п.). Второй держит конец веревки и в нужный момент оказывает передвигающемуся помощь.
Обследовать переправу можно и без страховки. Место переправы, брод и выход на противоположном берегу, в случае надобности, обозначаются ясно видимыми знаками.
Лучше всего переправляться в тех местах, где река расширяется и образует рукава и протоки. О местах бродов можно узнать по картам крупного масштаба, военно-топографическим описаниям, из опроса местных жителей, а также по аэрофотоснимкам.
Характер грунта дна в районе брода наряду с его шириной и глубиной обычно подписывается на карте. Кроме того, характер дна реки можно оценить по скорости ее течения. Так, при скорости водотока 0,1–0,2 м/с дно его преимущественно илистое. Песчаное или глинистое средней плотности дно бывает на реках со скоростью течения 0,3–1,0 м/с. На быстрых реках дно плотное, глинистое, с гравием и галькой, на горных – крупная галька и валуны.
Броды, которыми местное население пользуется систематически, легко обнаруживаются по обрыву дороги (тропы, колеи) у воды и продолжению ее на противоположном берегу.
Другими признаками брода являются: видимые отмели при прозрачной воде; места с отлогими берегами, где река расширяется и образует разливы; мелкая рябь на поверхности воды со слабым течением; перепады воды. Заболоченные реки, русла которых заросли камышом, осокой, водорослями, в большинстве случаев малопригодны для переправы вброд из-за большой топкости и вязкости дна.
Выбирать брод необходимо в местах, где берег доступен для подхода к нему боевой и другой техники.
Предельные глубина бродов для техники
ПРЕДЕЛЬНЫЕ ГЛУБИНЫ БРОДОВ ДЛЯ РАЗЛИЧНЫХ ВИДОВ ТЕХНИКИ,
| Техника |
Скорость течения, м/с |
| до 1 |
до 2 |
более 2 |
| Автомобили (бронетранспортеры колесные): |
| легковые типа УАЗ-469 |
0,6 |
0,5 |
0,4 |
| грузовые типа КРАЗ-255, МАЗ-538, КАМАЗ |
1 |
0,9 |
0,9 |
| грузовые типа ЗИЛ-130 |
0,8 |
0,7 |
0,6 |
| грузовые типа МАЗ-537, МАЗ-543, КРАЗ-260 |
1,5 |
1,4 |
1,3 |
| грузовые типа ГАЗ-66, ЗИЛ-131, УРАЛ-375 |
1,2 |
1,1 |
1 |
| Легкие тягачи и тракторы |
0,8 |
0,7 |
0,6 |
Он должен быть отлогим, с плотным грунтом, особенно на противоположном берегу при выходе из воды.
Брод на малых реках обследуют путем непосредственного перехода их разведчиками, на больших – с лодок или с плотов шестом. Шест в илистый грунт входит легко, в глинистый и песчаный – с трудом. При определении глубины брода с илистым дном вместе со слоем воды учитывается слой ила до твердого грунта.
При выборе места для переправы вброд следует учитывать скорость течения реки
В местах, выбранных для организации переправ, нужно убедиться в отсутствии минно-взрывных заграждений.
|
