Среда                                                                                                                                             В помощь молодому офицеру
27.10.2021

06:11
Счетчик PR-CY.Rank http://ads.txt тИЦ и PR сайта compancommand.com Приветствую Вас Гость | RSS

Меню сайта

>
Реклама на сайте Место для рекламы

ОРГАНИЗАЦИЯ ПОДГОТОВКИ АВТОМОБИЛЬНОЙ ТЕХНИКИ К ХРАНЕНИЮ

Постановка на длительное хранение, переконсервация, техническое обслуживание машин, которые находятся на длительном хранении, осуществляется, как правило, в летний период во время годового ТО

Планирование работ по постановке машин на хранение должно проводиться с учетом вида хранения машин и их количества, трудозатрат на постановку одной машины, наличия материально-технических средств и методов, которые применяются для консервации.

Постановку машин на хранение организует командир воинской части. О постановке машин на хранение отдается приказ по части.

На основании приказа командира воинской части начальник автомобильной службы части составляет план постановки автомобильной техники на хранение.

На основе указанного плана составляется план-график постановки машин на хранение. Содержание приказа, плана, и план-графику постановки автомобильной техники на хранение.

Подготовка машин к хранению проводится силами подготовленного личного состава с привлечением специалистов ремонтных подразделений и с участием водителей (расчета) машин.

Изучение личным составом объема, последовательности выполнения работ и правил безопасности при подготовке машин к хранению осуществляется на практических занятиях по плану части.

Ответственность за состояние и подготовку машин к хранению возлагается на командиров частей и подразделений. Ответственность за состояние и подготовку к хранению автомобильных базовых шасси возлагается на начальников родов войск и служб, которым они подчинены.

Работы по подготовке машин к хранению, проверку качества и полноту их выполнения организует заместитель командира воинской части по вооружения, начальники родов войск и служб (техники, начальники складов НЗ). Качество работ по подготовке машин к длительному хранению проверяется пооперационным контролем, который осуществляется визуально и с помощью измерительных и диагностических приборов.

На машины, поставленные на длительное хранение, составляется акт закладки материальных средств.

РАБОТЫ, которые проводятся на технике при подготовке к хранению

1. Подготовка корпуса (кузова, кабины)

При подготовке корпуса (кузова, кабины) к хранению:

  • проводятся работы по очистке внутренних и наружных поверхностей от продуктов коррозии,
  • устраняются выявленные недостатки,
  • восстанавливаются лакокрасочные покрытия,
  • поверхности, не красятся, смазываются консервационными смазками;
  • проверяется исправность креплений дверей кабины, бортов кузова, люков и капотов, состояние уплотнительных прокладок откидных бортов плавающих машин.
  • Шарнирные соединения застежек капота, петли, замки дверей кабины, а также открытые резьбовые соединения смазываются консервационными смазками;
  • таблички с инструкциями очищаются от пыли, смазываются консервационными смазками и закрываются парафинированной бумагой;
  • щетки стеклоочистителей, зеркала заднего обзора при хранении на открытых площадках снимаются и укладываются в кабину,
  • стекло кабин закрывается защитными щитами;
  • нижние люки (пробки) корпусов  незагерметизованные и не накрытые тентом, открываются для недопущения скопления воды в корпусе. В этом случае снятые люки (пробки) хранятся на сиденье механика-водителя.

Дополнительно (только при постановке на длительное хранение)

  • вентиляционные отверстия в капотах заклеиваются изнутри для предотвращения попадания пыли внутрь корпусов.

Приказ МО Украины № 35 2018 года Об утверждении порядка использования инженерного имущества в Министерстве обороны Украины и Вооруженных Силах Украины

2. Подготовка силовой установки

При подготовке силовой установки базового шасси и силовой установки  к хранению:

  • проверяется состояние уплотнительных прокладок под пробками заливных горловин топливных и масляных баков, расширительных бачков и радиаторов охлаждения, сетчатых фильтров заливных горловин топливных и масляных баков, трубопроводов, дюритових соединений и их крепления;
  • из масляного бака (картера) системы смазки двигателя сливается отстой масла, бак (картер) дозаправляется к норме.
  • Масло в системе смазки, если оно отработало (хранилось) установленный срок или не соответствует времени года, заменяется. Замена масла производится в соответствии с инструкциями по эксплуатации.
  • Системы смазки двигателей заправляются всесезонными маслами;
  • рукоятка фильтра грубой очистки масла системы смазки карбюраторного двигателя, после его остановки, проворачивается на три-четыре оборота,
  • из фильтров грубой и тонкой очистки сливается отстой, центробежный масляный фильтр промывается;
  • система охлаждения промывается водой с противокоррозионной присадкой, проверяется ее герметичность,
  • сливные краны откручиваются, очищаются от накипи, продуктов коррозии, смазываются и устанавливаются на места в положение "Закрыто";
  • с каждого топливного бака  с дизельными двигателями сливается отстой топлива (1% емкости), баки дозаправляются до  нормы.
  • Топливные фильтры грубой и тонкой очистки и фильтры-отстойники промываются;
  • фильтры заправочных горловин заполненных топливных баков снимаются и хранятся внутри кабины на сиденье смазанными консервационных смазок и завернутыми во влагонепроницаемую бумагу;
  • внешние металлические поверхности, которые не красятся, смазываются консервационными смазками (смазкой)
  • внутренние поверхности двигателя и топливный насос высокого давления консервируются.

При подготовке воздушного компрессора:

  • из фильтра водомаслоотделителя и ресивера сливается конденсат;
  • фильтрующие элементы водомаслоотделителя и воздушного фильтра снимаются и промываются;
  • внутренние поверхности цилиндров компрессора консервируются;
  • проверяется герметичность системы воздушного запуска и давление воздуха в баллонах.
  • При давлении воздуха ниже 13,5 МПа (135 кгс / см2) баллоны заряжают на зарядной станции к давлению 15 МПа (150 кгс / см2).
  • Закрываются вентили баллонов и выпускается воздух, оставшийся в трубопроводах (с помощью крана-редуктора или нажатием на рычаг Электропневмоклапан)

Дополнительно, только при подготовке к длительному хранению:

  • система смазки двигателя заливается рабочим консервационным маслом (всесезонным или зимним маслом с добавлением противокоррозионной присадки)
  • воздушный фильтр, отверстие маслоизмерительного щупа, горловина для заливки масла и сапуны герметизируются.
  • Если техника  будет законсервирована с герметизацией, установленный на двигателе воздушный фильтр, щуп для измерения уровня масла, горловина для заливки масла и сапуны не герметизируются;
  • пробка заливной горловины радиатора смазывается консервационной смазкой, оборачивается влагонепроницаемым бумагой и прикрепляются к заливной горловине проволокой или шпагатом;
  • уплотнитель заливной горловины радиатора (расширительного бачка) и пароотводящая трубка герметизируются влагонепроницаемым материалом;
  • подогреватель и система питания топливом консервируются с применением рабочей консервации (штатного топлива с добавлением противокоррозионной присадки)
  • топливные баки техники с карбюраторными двигателями промываются и консервируются рабочей консервацией;
  • регулятор частоты вращения и топливный насос высокого давления консервируются.

Приказ МО Украины № 35 2018 года Об утверждении порядка использования инженерного имущества в Министерстве обороны Украины и Вооруженных Силах Украины

3. Подготовка трансмиссии и приводов управления

При подготовке трансмиссии и приводов ИТ, ЕТЗ и ДТС к хранению проверяются:

  • уровень масла в агрегатах трансмиссии при необходимости дозаправляются. В случае если масло отработало (хранилось) сверх установленного срока или не соответствует времени года, оно заменяется.
  • Агрегаты трансмиссии заправляются всесезонными маслами;
  • исправность уплотнительных прокладок под сливными, заправочными и контрольными пробками, а также затягивание этих пробок; давление масла в агрегатах силовой передачи, которые имеют принудительную систему смазки, и в системе гидроуправления.
  • Проверка и регулировка (при необходимости) давления производятся согласно инструкции по эксплуатации этого образца;
  • работа системы откачки масла из картеров агрегатов трансмиссии, имеющих откачивающие насосы и проводится двойное откачки масла в порядке, изложенном в инструкции по эксплуатации;
  • исправность масляного бака и радиатора системы смазки и гидроуправления трансмиссии,
  • радиатор очищается от пыли, грязи,
  • внешние поверхности продуваются сжатым воздухом, заменяются пакеты фильтрующих элементов фильтров нагнетающей и откачивающей магистралей системы смазки и гидроуправления силовой передачи, если это предусмотрено инструкцией по эксплуатации;
  • регулирования и работа приводов управления агрегатами трансмиссии;
  • рычаги, педали и детали привода управления очищаются, окрашиваются и устанавливаются в нейтральное или отключенное положение;
  • шарнирные соединения тяг, рычагов и педалей приводов управления смазываются консервационными смазками;
  • очищаются от грязи и продуктов коррозии винты водометных приводов, не окрашенные металлические поверхности смазываются консервационными смазками,
  • приемные решетки очищаются от грязи и продуктов коррозии, окрашиваются и устанавливаются на свои места;
  • промываются растворителем и смазываются консервационными смазками открытые зубчатые и цепные передачи.

Дополнительно, только при подготовке к длительному хранению :

  • агрегаты трансмиссии заправляются всесезонным рабочим консервационным маслом;
  • уплотнители сапунов (за исключением сапунов, которые расположены внутри герметизированного корпуса), герметизируются влагонепроницаемым материалом;
  • цепи открытых цепных передач снимаются, промываются, провариваются в консервационных смазках при температуре 110-120 ° С и устанавливаются на место;
  • стальные канаты разматываются на всю длину, очищаются от грязи и продуктов коррозии, смазываются графитной смазкой (оцинкованные канаты не смазываются) и наматываются на барабан под нагрузкой.

Приказ МО Украины № 35 2018 года Об утверждении порядка использования инженерного имущества в Министерстве обороны Украины и Вооруженных Силах Украины

4. Подготовка ходовой части

При подготовке ходовой части  к хранению:

  • давление воздуха в шинах доводится до нормы,
  • колесные краны ставятся в положение "Закрыто";
  • на гусеничной технике проверяется исправность траков и пальцев, количество траков в каждой гусеничной ленте,
  • исправность креплений траков и пальцев на гусеничных лентах с резиново-металлическими шарнирами,
  • натяжение гусеничных лент, крепления ведущих колес и их венцов,
  • наличие жидкости в гидравлических амортизаторах. Верхние и нижние опоры амортизаторов смазываются консервационной смазкой.
  • Резиновые подушки гусеничных лент промываются теплой водой, металлические поверхности окрашиваются битумным лаком; техника устанавливается на лежаки.

Дополнительно, только при подготовке к длительному хранению:

  • подвеска колесной техники разгружается установкой на подставки;
  • на гусеничной технике заменяется смазка в опорных и поддерживающих катках.

Для колесной техники, бывшей в эксплуатации дополнительно:

  • шины колес демонтируются, просушивают и протираются тальком внутренние поверхности шин и наружные поверхности камер,
  • очищаются от продуктов коррозии и окрашиваются обода и диски колес,
  • колеса монтируются;
  • проверяется состояние тормозных колодок и стяжных пружин, удаляется старое масло с ступиц и промываются подшипники;
  • очищаются внутренние поверхности тормозных барабанов, опорные диски, тормозные колодки от продуктов коррозии, окрашенные детали окрашиваются;
  • смазываются консервационными смазками втулки и оси тормозных колодок;
  • подшипники валов разжимных кулаков и ступиц колес заполняются свежим маслом,
  • регулируется затяжка подшипников;
  • главный и колесный тормозной цилиндры, главный и рабочий цилиндры сцепления разбираются, поршни и внутренние поверхности цилиндров промываются и смазываются тормозной жидкостью, цилиндры собираются;
  • заливается тормозная жидкость в главный тормозной цилиндр и цилиндр сцепления, удаляется воздух из систем гидравлического привода тормозов и сцепления; 
  • колеса устанавливаются на место, гайки колес смазываются консервационных смазок;
  • краны воздушных баллонов (ресиверов) разбираются, очищаются, смазываются консервационных смазок и устанавливаются в положение "Закрыто";
  • во время хранения на открытых площадках шины колес покрываются защитным покрытием, сапуны герметизируются.

Приказ МО Украины № 35 2018 года Об утверждении порядка использования инженерного имущества в Министерстве обороны Украины и Вооруженных Силах Украины

5. Подготовка гидропривода

При подготовке гидропривода  к хранению:

  • проверяется отсутствие подтеков гидравлической жидкости в местах уплотнений гидроагрегатов, соединений трубопроводов и рукавов высокого давления;
  • проверяется уровень жидкости в гидравлических баках, при необходимости баки заправляются до нормы;
  • поверхности штоков гидроцилиндров и гидрораспределителей, которые выступают но не красятся, обезжириваются и смазываются консервационных смазок, оборачиваются влагонепроницаемым бумагой и обвязываются шпагатом;
  • рабочие органы, для разгрузки гидросистемы от давления, устанавливаются в транспортное положение.

Дополнительно, только при подготовке к длительному хранению:

  • сапуны, горловины гидравлических баков, отверстия под мерные линейки (щупы) герметизируются уплотняющей мастикой или влагонепроницаемым материалом;
  • рукава высокого давления (при хранении на открытой площадке) окрашиваются защитным покрытием или оборачиваются влагонепроницаемым бумагой и обвязываются шпагатом;
  • уровень гидравлической жидкости доводится до нормы.

Приказ МО Украины № 35 2018 года Об утверждении порядка использования инженерного имущества в Министерстве обороны Украины и Вооруженных Силах Украины

6. Подготовка электрооборудования

При подготовке электрооборудования  к хранению:

  • приборы электрооборудования проверяются внешним осмотром и включением, обнаруженные повреждения и отказы устраняются;
  • электропровода, кабельные соединения, штепсельные разъемы, реле-регуляторы, приборы зарядной цепи, наконечники и клеммы, хомуты крепления электропроводов очищаются от продуктов коррозии, пыли и масла;
  • генератор и стартер очищаются снаружи, коллектор и щетки генератора продуваются сжатым воздухом,
  • коллекторы протираются тканью, смоченной бензином или спиртом,
  • проверяется крепление и работа генератора и стартера;
  • проверяется исправность выключателя аккумуляторных батарей;
  • АКБ и другие химические источники тока обслуживаются и готовятся к хранению.

Дополнительно, только при подготовке к длительному хранению:

  • зажимы электрических проводов и их крепежные винты покрываются тонким слоем лака;
  • резиновая изоляция электрических проводов и кабелей промывается теплой водой с мылом, просушивается и протирается тальком;
  • дополнительно, при хранении на открытых площадках, фары и другие внешние светосигнальные приборы, вентиляционные окна генератора, стартера и электродвигателей герметизируются.

Приказ МО Украины № 35 2018 года Об утверждении порядка использования инженерного имущества в Министерстве обороны Украины и Вооруженных Силах Украины

7. Подготовка приборов радиационной, химической, биологической разведки, ночного видения, оптических, средств связи, навигационного, пожарного и фильтровентиляционного оборудования

При подготовке техники к хранению:

  • проверяется работоспособность и основные технические характеристики средств связи, других приборов и оборудования в соответствии с требованиями технической документации на них;
  • изолятор антенны заклеивается чехлом из влагонепроницаемого материала, а хвостовик антенны извлекается из изолятора, смазывается консервационной смазкой, оборачивается влагонепроницаемым бумагой и хранится вместе со штырями антенны в чехле;
  • проверяется внешним осмотром состояние резиновых прокладок и амортизаторов, металлических частей телефонов;
  • шлемофоны просушивают (зимние дополнительно пересыпаются нафталином) и хранятся: один комплект - на складе, второй - на  технике, на штатном месте;
  • коллекторы и щетки электрических преобразователей осматриваются, щетки извлекают, коллекторы продуваются сжатым воздухом, протираются мягкой ветошью, смачиваются бензином или спиртом и устанавливаются на места;
  • оптические элементы протираются ватными или марлевыми тампонами, смоченными спиртом
  • наружные поверхности приборов очищаются от пыли, грязи, продуктов коррозии, металлические поверхности, которые не красятся, протираются чистой ветошью с использованием консервационного масла;
  • проверяется исправность пультов, блоков, коробок управления, распределительных и релейных коробок, аппаратуры (системы) пожарной защиты, электрических цепей пиропатронов, баллонов
  • проверяется необходимость в проведении технического обслуживания (ТО) и перезарядки огнетушителей по срокам, определенным предприятием-изготовителем. При необходимости огнетушители направляются в пункты ТО, после чего устанавливаются на штатное место;
  • проверяется исправность органов управления и сигнализации, приборов оборудования защиты от оружия массового поражения; проверяется и при необходимости заменяется фильтр фильтровентиляционной установки (ФВУ), а после окончания проверочных работ механизм переключения клапана ФВУ устанавливается в исходное положение.
  • После выполнения всех работ по подготовке техники к хранению уплотнения системы защиты от оружия массового поражения закрываются.

Дополнительно, только при подготовке к длительному хранению:

  • средства связи, радиационной и химической разведки, оптические приборы, инфракрасная техника и навигационная аппаратура  которая не герметизируется, консервируются методом "чехол". Если инструкцией предусмотрены особые условия хранения, отличные от тех, которые обеспечиваются местом хранения ИТ, ЕТЗ и ДТС, указанные средства по технике снимаются и хранятся отдельно;
  • ручные углекислотные огнетушители снимаются со штатных мест и подвешиваются к раме или корпуса в передней части техники.

Приказ МО Украины № 35 2018 года Об утверждении порядка использования инженерного имущества в Министерстве обороны Украины и Вооруженных Силах Украины

8. Подготовка комплектов ЗИП

При подготовке комплектов ЗИП  к хранению:

  • проверяется наличие и укомплектованность ЗИП согласно ведомости комплектования;
  • нерабочие части инструмента окрашиваются, рабочие части инструмента очищаются, смазываются консервационными смазками и оборачиваются влагонепроницаемым бумагой;
  • металлические детали комплекта ЗИП смазываются консервационными смазками, оборачиваются влагонепроницаемой бумагой и укладываются в ящики;
  • шестеренные заправочные насосы разбираются, детали промываются дизельным топливом, вытираются и смазываются консервационным маслом (смазкой), насосы собираются и через дренажные патрубки в насосные элементы заливается 25-30 см-3 консервационного масла, после чего ведущие валы прокручиваются на несколько оборотов;
  • через малогабаритный заправочный агрегат (МЗА) прокачивается 5-6 л консервационного масла, отсоединяется раздаточный шланг и излишки масла сливаются с агрегата;
  • штуцеры шланга и насоса закрываются пробками.
  • Заправочный агрегат протирается насухо, а шланг заправочного агрегата протирается тальком и заключается в ящик. Не допускается скручивание и резкие перегибы шлангов;
  • резинотехнические изделия комплекта ЗИП моют водой, просушивают, протираются тальком и укладываются в пакеты из полимерной пленки.
  • Брезенты для укрытия техники при необходимости ремонтируются, стираются и просушивают.

Приказ МО Украины № 35 2018 года Об утверждении порядка использования инженерного имущества в Министерстве обороны Украины и Вооруженных Силах Украины

После завершения работ по подготовке машин к длительному хранению делается соответствующая запись в формуляре (паспорте) и карточке машины длительного хранения.

Машины, подготовленные к краткосрочному хранению, проверяются командирами подразделений, а подготовленные к длительному хранению, проверяются комиссией, назначенной командиром воинской части.

Машины, поставленные на длительное хранение под навесами и на открытых площадках, пломбируются.

Полноту и качество работ по подготовке машин к хранению, а также при переконсервации избирательно проверяет заместитель командира части по  вооружения (начальник автомобильной службы) воинской части.
 


Форма входа

Поиск

Календарь
«  Октябрь 2021  »
ПнВтСрЧтПтСбВс
    123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031

Архив записей

Друзья сайта

Top.Mail.Ru
Онлайн всего: 5
Гостей: 5
Пользователей: 0
Besucherzahler
счетчик посещений
Сайт создан О.АУЛОВЫМ Copyright MyCorp © декабрь 2010 года