КАК СОСТАВИТЬ КАРТУ ОСМОТРА НАЧАЛЬНИКОМ КТП АВТОБМОБИЛЯ

 

Поставлена задача - составить технологическую карту осмотра автомобиля начальником КТП перед выездом.

Для каждого типа машины составляется своя карта.

 

Сразу отмечу – не имея Документации на автомобиль составление карты нереально.  Необходимы технические  параметры, которые измеряют при проверке.

Даже применив нашу изобретательность, составить карту на другой автомобиль нельзя.

Кто составляет эту карту? Начальник автомобильной службы части, утверждает заместитель командира по технической части.

 

За основу берем карту осмотра автомобиля перед выездом. Операции выполняет водитель, а мы их подгоняем под начальника КТП.

 

Чем занимается водитель и что делает начальник КТП – какая между ними разница.

Начальник КТП делает те же операции, что и водитель, за исключением того, что он выполняет  некоторые операции не свои руками, а привлекая для этого водителя.

Просто переписываем Технологическую карту при осмотре перед выездом.

 

Возьмем для примера Контрольный осмотр Автомобиля перед выходом из Парка (для ЗИЛ-130). Скачать Инструкцию или посмотреть е можно на странице

http://www.compancommand.com/literatura/Book27.djvu

Ищем страницу 8-9 этой Книги.

Обратите внимание на пункт 5 и 6. При эксплуатации двигателя при низкой температуре. Эти операции делает водитель перед выездом из бокса (не из парка!).

 

Остальные операции относятся и к начальнику КТП – он проверяет готовность машины к рейсу.

Просто переписываем эту карту, с поправкой на то, то  должен сделать водитель, заменяя некоторые слова «выполняет», «делает» на «контролирует».

Условимся «проверить» - выполнить лично. «Проконтролировать» - выполняет водитель, начальник КТП смотрит на результаты.

Осталось подписать эту Карту и утвердить.

Получаем

«Утверждаю» Заместитель командира войсковой части 32157 по вооружению Майор ___________ В. СТРИГУНОВ «____» ____________ 2015 года

 

 

 

 

 

 

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА ОСМОТРА АВТОМОБИЛЯ ЗИЛ-150, ЗИЛ-151, ЗИЛ-157,ЗИЛ-164,

НАЧАЛЬНИКОМ  КТП

ПЕРЕД ВЫХОДОМ ИЗ ПАРКА

№ п/п	Содержание работ	Время выполнения
1	Осмотреть автомобиль снаружи (кабину, оперение, кузов, подвеску, ходовую часть). Проверить, нет ли наружных повреждений; отсутствие пыли, влаги, снега; чистоту номерных и других условных знаков, стекол кабины, приборов освещения и световой сигнализации. Проверить открытие запорных кранов колес.
2	Проверить крепление пробок в бензобаках
3	Проверить крепление бидонов и запасного масляного бачка
4	Проконтролировать: - уровень масла в картере двигателя (метка 4/4 на маслоизмерительном стержне); - уровень охлаждающей жидкости в радиаторе (для воды – ниже верхнего края на 40 мм, при заправке низкозамерзающей жидкостью – на 70-80 мм); При наличии конденсационного бачка проверить исправность его  клапанов и плотность посадки пробки.
5	Проверить исправность фар, подфарников, стоп-сигналов, заднего фонаря, звукового сигнала и стеклоочистителей
6	Проверить люфт рулевого колеса, крепление и шплинтовку тяг рулевого управления и тормозов.
7	Проверить и устранить подтекания бензина, масла, охлаждающей жидкости
8	Осмотреть крепление колес и проконтролировать  давление воздуха в шинах

 

Марка автомобиля	Давление воздуха в шинах колес, кг/см кв.
	Переднего моста	Среднего моста	Заднего моста	Запасных
ЗИЛ-130	3,5	-	4,25	4,25
ЗИЛ-164	3,5	-	4,25	4,25
ЗИЛ-151	4,5	3	3	4,5
ЗИЛ-157 и ЗИЛ-157К при нагрузке в кузове т - 4,5	3,5	3,5	3,5	1,00 – 2,00
- 2,5	3,0	3,0	3,0	1,00 – 2,00

 

9	При эксплуатации автомобиля с прицепом, оборудованным пневматическими тормозами, проверить разобщительные краны тормозной системы на автомобиле и прицепе.
10	Убедиться в том, что трос барабана лебедки(у автомобилей, оборудованных лебедкой) плотно намотан на барабан, крюк троса зацеплен за передний буксирный крюк, рычаг барабана лебедки установлен в положение включения, а рычаг включения лебедки в кабине находится в нейтральном положении и надежно закреплен замком-задвижкой.
11	Проверить комплектность, исправность и укладку табельного имущества (инструмент водителя, шанцевого инструмента и другого имущества, закрепленного за автомобилем).
12	Прослушать работу двигателя на разных оборотах коленчатого вала. При плавном нажатии или отпускания педали привода дроссельной заслонки двигатель должен переходить с одних оборотов на другие без посторонних стуков, «чиханий» в карбюраторе и «выстрелов» в глушителе.
13	Во время движения автомобиля проверить работу сцепления, коробки передач, раздаточной коробки, ведущих мостов, рулевого управления, тормозов и спидометра. При наличии прицепа проверить работу его тормозов.
14	Проверить пригодность к использованию дополнительных тормозных устройств, имеющихся на автомобиле (горного рельса, горного упора, колодок и др.)
15	В зимнее время проверить наличие спичек у водителя и вязанки дров (0, 25 м. куб)
16	Подписать путевку автомобиля

 

Начальник автомобильной службы войсковой части  32157 капитан ____________А.ВОЙСТРИК

 

Здравствуйте!
На этот раз требуется сигнализация флагами для боевых машин (бмп, танки и т.п.) В интернете не нашёл ничего подходящего. Можете ли вы помочь найти картинки сигналов, подаааемых флажками для бронетехники?

 

 

На этот раз требуется сигнализация флагами для боевых машин (бмп, танки и т.п.) В интернете не нашёл ничего подходящего. Можете ли вы помочь найти картинки сигналов, подаваемых флажками для бронетехники?

 

Добрый день, Сергей!

Не существуют такие сигналы. И не будет их.

Какой сигнал Вам нужен? Разве их недостаточно?

 

Есть Приложение 3 к Строевому уставу - "Таблица сигналов для управления строем".

Я служил в РВСН - машины типа "Тополей", мы работали именно по этим сигналам. Для флажково-фонарной сигнализации этой таблицы вполне хватало.

Почему таких сигналов не будет? Отвечаю.

1. Сигналы не должны противоречить Строевому уставу, который действует во всех Вооруженных силах. 

2. Сколько сигналов может запомнить командир машины?

Есть волшебная цифра СЕМЬ! Она широко применима в управлении – семь раз отмерь, оптимальное количество подчиненных должно быть примерно семь. Семь сигналов можно запомнить без труда.

В таблице же таких сигналов в два раза больше. Введение дополнительных сигналов приведет к тому, что командиры просто будут или забывать эти сигнала или же будут путаться в них (это уже совсем худо).

3. (по сути это и первый пункт) - Бронетанковой технике могут придаваться дополнительные подразделения и машины. Как Вы их обучите новым сигналам? Я не уверен, что у вас будет Таблица дополнительных сигналов управления. Да  и будет ли время на обучение? А Строевой устав обязаны знать все.

Кроме того,  взаимодействие с другими подразделениями усложнится. Командир бронетанковой техники, привыкнув к своему «языку» флажков, будет его использовать и в других переговорах. Поймут ли его?

Вывод. Достаточно сигналов Строевого устава.  Скачать его можно на странице http://www.compancommand.com/index/ustavy/0-42