ТУШЕНИЕ ПОЖАРОВ НА КОРАБЛЯХ И СУДАХ, СТОЯЩИХ У ПРИЧАЛОВ

Пожары в надстройках, жилых и служебных отсеках кораблей отличаются следующими особенностями:

• быстрым повышением температуры из-за небольшого объема помещений;
• быстрым распространением огня и дыма в другие помещения через перегородки, палубы, двери, коридоры и шахты;
• затруднением проникновения в горящие и задымленные помещения из-за узких проходов и высокой температуры;
• наличием электроустановок под напряжением.

Тушение пожаров в надстройках, жилых и служебных отсеках корабля производится водой или воздушно-механической пеной.

Для подачи водяных стволов используются дверные проемы, иллюминаторы, входные и световые люки верхних и нижних палуб. Тушение открытого огня и охлаждение нагретых конструкций надстроек, бортов и палуб производится водяными струями.

Для тушения пожаров внутри надстроек и отсеков применяется воздушно-механическая пена или распыленная вода.

Рукавные линии прокладываются наиболее удобным и кратчайшим путем. Рукава, поднятые на вышерасположенные палубы или надстройки, закрепляются рукавными задержками, шланговыми захватами или штертами (концами веревки) к леерным ограждениям или другим конструкциям корабля. Во избежание заломов и повреждений рукавов при прокладке их через комингсы (пороги) или выступающие корабельные конструкции применяются ограждения в виде лотков или других подсобных предметов.

Каждый работающий в отсеке должен иметь изолирующий противогаз и страхующий тросик, обеспечивающий связь со страховщиком, находящимся у входа в помещение (отсек).

При возможности герметизации отсеков тушение пожаров в них производится инертными газами и жидкостями, подаваемыми через вентиляционные раструбы, переборочные сальники и другие отверстия.

Одновременно водой охлаждаются палубы, борта и переборки горящих отсеков.

При вскрытии (разгерметизации) отсеков после прекращения горения на случай повторного загорания необходимо иметь наготове водяные или пенные стволы.

Погреба корабельных боеприпасов имеют системы орошения и затопления.

При угрозе пожара или возникновении его в погребе с боеприпасами личным составом корабля производится орошение боеприпасов или затопление погреба путем включения системы.

При отсутствии экипажа на корабле и возникновении опасности взрыва во время пожара погреб с боеприпасами затапливается по приказанию командира спасательного отряда.

Пожары в машинно-котельных и моторных отделениях отличаются следующими особенностями:

• горением топлива и масла, что вызывает быстрый нагрев переборок и других корабельных конструкций;
• возможностью образования взрывоопасных концентраций паров топлива;
• горением изоляции электропроводки и электроустановок.

Тушение пожаров в машинно-котельных и моторных отделениях производится водой, пеной, паром или инертными газами и жидкостными огнегасительными составами.

При тушении пожара необходимо:

• выключить приточную вентиляцию;
• обесточить электроустановки;
• перекрыть топливные и масляные трубопроводы;
• остановить работающие двигатели, механизмы и котлы;
• спустить воздух из баллонов, находящихся под давлением;
• принять меры к герметизации входов, световых люков, вентиляционных раструбов и других отверстий;
• охлаждать водяными струями борта, палубы и переборки.

Вследствие конструктивных особенностей подводных лодок тушение пожаров на них затруднено:

• из-за небольших размеров входных люков;
• из-за наличия в отсеках средств регенерации воздуха, боеприпасов и большого количества электрооборудования;
• из-за быстрого повышения температуры и скопления дыма;
• из-за возможности образования взрывоопасной концентрации водорода с воздухом в аккумуляторных отсеках и системах вентиляции;
• из-за ограниченности стационарных и переносных установок пожаротушения.

Тушение пожаров на подводных лодках, как правило, производится путем заполнения помещений (отсеков) воздушно-механической пеной, а при герметизации отсеков - инертными газами или жидкостными огнетушащими составами.

Работа личного состава подразделений службы противопожарной защиты и спасательных работ по тушению пожара внутри отсеков производится только во взаимодействии с личным составом подводной лодки и при обязательном выполнении мер техники безопасности.

Пожары на сухогрузных судах чаще всего возникают в трюмах и характеризуются:

• сложностью обнаружения очага пожара;
• трудностью проникновения к очагу пожара из-за наличия груза;
• возможностью выделения ядовитых газов при горении различных грузов.

Тушение пожаров на сухогрузных судах производится водой, воздушно-механической пеной, инертными газами и жидкостными огнетушащими составами.

При достаточно свободной укладке груза в трюмах тушение пожара производится водяными струями, подаваемыми непосредственно в очаг пожара через люки.

При невозможности проникнуть к очагу пожара через люки вырезаются отверстия в переборках, палубах или бортах.

Места для вырезания отверстий определяются по изменению цвета окраски или нагреву конструкций судна.

При невозможности потушить пожар водяными струями тушение производится путем заполнения трюма высокократной воздушно-механической пеной, инертными газами или жидкостными огнетушащими средствами при условии герметизации трюма (отсека).

Наибольшую опасность представляют пожары в трюмах со взрывчатыми веществами и боеприпасами: эффективность тушения зависит от быстроты подачи мощных компактных водяных струй.

При угрозе взрыва или быстрого распространения пожара трюм затапливается водой.

Пожары на танкерах и нефтеналивных баржах характеризуются:

• быстрым распространением огня и интенсивным горением;
• возможностью образования взрывоопасных концентраций паровоздушных смесей в горящем танке и в танках, смежных с горящим;
• возможностью вскипания и выброса темных нефтепродуктов из горящего танка.

Способы тушения пожаров в танках выбираются в зависимости от вида легковоспламеняющихся и горючих жидкостей, температуры окружающей среды, уровня жидкости, объема и площади горения.

Основными огнетушащими средствами являются воздушно-механическая пена, а также распыленная вода.

При факельном горении нефтепродуктов пламя сбивается водяными струями.

Открытые люки, щели и различные отверстия закрываются крышками и брезентом, который обильно смачивается водой.

До начала пенной атаки и в ходе ее подаются водяные струи для охлаждения смежных с горящим танков, бортов, надстроек и переходных мостиков.

Тушение пожара в танках производится подачей расчетного количества пены.

При откачке нефтепродуктов из негорящих танков в них подаются углекислый или другие инертные газы.

Тушение пожаров в машинно-котельных и моторных отделениях, в жилых и служебных помещениях нефтеналивных судов производится так же, как и на кораблях, но принимаются следующие дополнительные меры:

• герметизируются танки, закрываются двери, люки, иллюминаторы помещений;
• в танки, смежные с горящим помещением, подаются углекислый или другие инертные газы;
• интенсивно охлаждаются палубы и борта.

Горящее топливо, разлившееся на воде, следует тушить в тех случаях, когда имеется угроза распространения огня на корабли или здания и сооружения, расположенные на берегу.

Для предотвращения растекания по воде горящей жидкости устанавливаются боны.

Тушение горящего топлива на воде производится в зависимости от площади и направления горения следующим образом:

• при небольшой площади горения противопожарные катера и суда располагаются у края горящего топлива и передвигаются челночным способом с наветренной стороны, а ствольщики береговых команд по берегу;
• тушение производится мощными водяными струями путем перемешивания топлива с водой; при тушении небольших участков горящего топлива у берега могут применяться воздушно-механическая пена и распыленная вода;
• при большой площади горения спасательные суда с включенной водозащитой, подавая мощные водяные струи впереди себя, проходят на большой скорости и расчленяют площадь горения на мелкие участки с последующим их тушением; при наличии ветра и течения для ограничения растекания топлива по воде спасательные суда водяными струями от лафетных стволов сужают площадь горения, а затем расчленяют ее на отдельные участки.

Тушение пожаров на кораблях и судах, находящихся в доках, характеризуется:

• наличием около корабля и на нем большого количества различных сгораемых материалов (лесов, ремонтных материалов и т.п.);
• неудобствами подхода, прокладки рукавных линий и подачи технических средств пожаротушения (вход на корабль имеется только с одной стороны по трапу, установленному с верхнего края стены дока);
• большой высотой стен дока и самого корабля;
• наличием на корабле открытых проемов, люков, дверей, иллюминаторов и различных систем;
• отключением корабельных (судовых) установок пожаротушения.

Способы, приемы и технические средства тушения пожаров на кораблях и судах, находящихся в доках, определяются в зависимости от типа корабля.

При тушении пожара в первую очередь используется стационарная система водоснабжения дока с одновременным развертыванием сил и средств спасательного отряда и пожарных команд.

При наличии сгораемых кильблоков и бортовых упоров, применяемых для крепления корабля, принимаются меры к их защите.