МАТЕРИАЛЫ И ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ ТЕХНИКИ
НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПЛАТФОРМАХ
Проволока
Проволока для крепления машин должна применяться мягкая, термически обработанная (отожженная), круглая, горячекатаная, диаметром не менее 4 мм, без надрывов, трещин, перекручивания.
Вес и длина проволоки в нормальном и уменьшенном мотках приведены в таблице.
|
Диаметр проволоки, (мм)
|
Вес 1000 пог.м. (кг)
|
Нормальный моток (бухта)
|
Уменьшенный моток (бухта)
|
|
Длина, м.
|
Вес, кг.
|
Длина, м.
|
Вес, кг.
|
|
4
|
99
|
202
|
20
|
101
|
10
|
|
5
|
154
|
162
|
25
|
78
|
12
|
|
6
|
222
|
113
|
25
|
54
|
12
|
Допускается заменять каждые две нити проволоки диаметром 6 мм тремя нитями проволоки диаметром 5 мм и пятью нитями проволоки диаметром 4 мм. Повторное использование проволоки для крепления не допускается.
Проволочные, табельные растяжки закрепляют на машинах за буксирные крюки или петли, мосты, рамы и другие детали, которые обеспечивают прочность крепления и не могут быть повреждены растяжками или вызвать срез растяжки.
У машин, установленных над сцеплением вагонов, все растяжки закрепляются за задние или за задние и средние мосты. На подвижном составе растяжки закрепляют за торцевые и боковые стоечные скобы, кронштейны платформ или за увязочные устройства полувагонов.
В порядке исключения при перевозке машин весом до 3,3 т растяжки в полувагонах разрешается увязывать за лесные скобы.
На платформах растяжки пропускают при наличии металлических бортов - под бортами или через борта, а если борта деревянные - только под борта.
При необходимости борта могут быть опущены и закреплены.
Растяжки ставят так, чтобы одновременный угол между растяжкой и полом платформы (полувагона) и угол между растяжкой и продольной осью вагона в плане не превышал 45°. Если такие углы обеспечивать невозможно, то допускается увеличение их с обязательным увеличением и сечения растяжки или их количества.
Деревянные детали крепления: упорные и боковые бруски, подкладки, стойки - должны изготовлять из здоровой древесины хвойных и лиственных пород.
Бруски
Упорные бруски для подклинивания колес должны иметь форму, указанную на рис.4 и размеры сечения в зависимости от диаметра колеса. Длина бруска должна быть больше ширины колеса.
|
Размеры бруска в мм
|
Диаметр колеса, мм
|
|
Менее 500
|
500-799
|
800-1099
|
1100-1399
|
1400-1599
|
1600 и более
|
|
Высота
|
40
|
50
|
75
|
100
|
135
|
150
|
|
ширина
|
100
|
100
|
120
|
160
|
200
|
220
|
Боковые бруски от поперечного смещения колесной техники, перевозимой с открытыми бортами платформ, а также продольные направляющие бруски, устанавливаемые вдоль платформ при размещении колесной техники над сцеплением платформ, должны иметь размеры: при диаметре колес до 1200 мм - не менее 75х75х400 мм, при большем диаметре - 100х100х1000 мм.
Гвозди
Гвозди, используемые для крепления (см. табл.), должны отвечать требованиям стандарта.
|
Диаметр стержня гвоздя, мм
|
Длина гвоздя, мм
|
Вес 1000 гвоздей, кг
|
Количество гвоздей в кг, шт.
|
|
5,0
|
150
|
23,2
|
43
|
|
6,0
|
200
|
43,9
|
22-23
|
|
8,0
|
250
|
98,6
|
10
|
Гвозди должны иметь длину на 50-60 мм больше высоты деталей крепления и пробивать доски платформ.
Погрузочные устройства, съемное воинское оборудование, опорные, боковые и направляющие бруски, распределительные подкладки, гвозди, строительные скобы предоставляются железной дорогой.
|
