РАЗМЕЩЕНИЕ И КРЕПЛЕНИЕ ВОЕННОЙ ТЕХНИКИ НА МОРСКИХ И РЕЧНЫХ СУДАХ
Размещение и крепление военной техники и груза на судне производятся силами порта под контролем администрации судна в строгом соответствии с грузовым планом судна и техническими условиями.
Особое внимание уделяется правильному размещению и креплению тяжеловесных и крупногабаритных грузов, к которым относится большая часть военной и автотранспортной техники.
Военная техника и тяжеловесные грузы могут быть размещены в любых грузовых помещениях на палубе судна с учетом высоты грузовых помещений и размеров люков. Отдельные виды техники и особо опасные грузы, а также боевая техника, предназначенная для усиления противовоздушной обороны судна, размещаются на верхней палубе судна (судов).
Для обеспечения сохранности и удобства крепления военную технику и тяжеловесные грузы устанавливают с таким расчетом, чтобы межу отдельными единицами техники, а также между техникой и выступающими частями набора корпуса судна оставался зазор от 15 до 50 см.
При погрузке техники на верхней палубе судна обязательно должен сохраняться свободный доступ к лебедкам, брашпилям, штуртросу, ручному рулевому устройству с целью обеспечения нормальной работы на них.
Во избежание просадки палубы при усилении нагрузки тяжеловесные грузы размещают на палубе только в том случае, если удельное давление груза не превышает допустимую нагрузку на палубу. В случае превышения допустимой нагрузки палуба судна должна быть подкреплена временными пиллерсами.
С целью изменения коэффициента трения и равномерного распределения нагрузки тяжелая военная техники и тяжеловесные грузы устанавливаются на прокладки. Прокладки устраиваются из досок толщиной 30-40 мм, шириной в пределах ширины обода колеса или гусеницы и длиной не менее расстояния между двумя поперечными палубными балками (бимсами), если военная техника размещается вдоль судна.
Автомобили, танки, БТР и другая военная техника размещаются в трюмах, твиндеках и на палубе.
Парно-штучные грузы размещаются, как правило, в трюмах и твиндеках. На верхней палубе могут размещаться стальные бочки с горючим, емкости, контейнеры, лес и другие грузы, не боящиеся сырости.
После размещения техника должна быть заторможена, рычаг коробки скоростей установлен в положении низшей передачи, стволы орудий закреплены в походном положении.
Крепление техники
Крепление техники (груза) должно производиться за имеющиеся на раме (на броне) специальные крюки (буксирные гаки), петли и скобы.
Крепление состоит из основного металлического крепления (трос, проволока) и дополнительного деревянного (доски, брусья, шпалы). Для крепления трос может использоваться многократно, а проволока - только один раз.
Схема крепления и расход крепежного материала принимаются в зависимости от веса и конструкции груза, места его установки. Диаметр троса колеса или растяжки зависит от суммарного веса мест в ряду и места расположения груза на судне. Крепление грузов на верхней палубе и твиндеках производится, как правило, с помощью троса и проволоки, а в трюмах - проволокой (для особо тяжеловесных грузов - тросом).
При креплении тросом применяются тросовые зажимы, тарелки и такелажные скобы.
Кроме того, могут применяться судовые табельные многооборотные цепные крепления с цепными замками.
Деревянные крепления устанавливаются четырьмя способами: прокладки, упорные брусья (клинья), установка груза на специальном вымостке (кильблоках) и распорные брусья. Элементы деревянного крепления соединяются между собой гвоздями длиной от 125 до 225 мм и строительными скобами длиной 200-300 мм, диаметром 10-12 мм.
Техника, размещенная в твиндеках и на верхней палубе судна, должна иметь более прочное крепление. При закреплении техники необходимо стремиться к тому, чтобы элементы крепления, расположенные в поперечном по отношению к судну направлении, находились под углом к плоскости шпангоута не более 30° и под углом к горизонтальной плоскости не более 30°, а элементы крепления, расположенные вместе, находились под углом к диаметральной плоскости не более 30° и не более 30° под углом к горизонтальной плоскости.
Крепление техники может быть раздельным и групповым. При раздельном креплении каждая единица крепится как минимум четырьмя растяжками.
Раздельное крепление более надежно, но оно снижает плотность размещения и требует большее крепежных материалов.
Как правило, на верхней палубе морских судов техника крепится раздельно. Крупногабаритная и тяжелая техника должна крепиться раздельно во всех случаях.
Групповое крепление разделяется на два вида:
- каждая единица техники крепится минимально четырьмя растяжками, но для крепления группы техники используются одни и те же тросы;
- к корпусу судна крепятся крайние машины, а все остальные крепятся и расклиниваются между собой.
После окончания погрузки начальник эшелона совместно с представителями военного коменданта порта и администрации судна производит контрольный осмотр размещения и крепления техники и имущества на судне, оформляет в товарной конторе перевозочные документы и докладывает военному коменданту о готовности судна к отправлению.
Одновременно он организует дежурную службу в соответствии с Наставлением по перевозкам войск, а силами погрузочных команд эшелона - перенос и укладку в указанное место погрузочных приспособлений, инвентаря и инструмента.
После этого начальник эшелона расписывается в описи съемного воинского оборудования о его приеме.
Посадка личного состава эшелона Посадка личного состава, действия погрузочных команд после погрузки производится по окончании погрузки и крепления боевой техники и имущества и должна быть закончена не позднее, чем за 30 минут до отправления судна.
Личный состав десанта на кораблях размещается Размещение личного состава на судах, оборудование помещений в соответствии с разработанным для каждого корабля расписанием по приему и высадке десанта, предусматривающим различные варианты размещения личного состава и техники на корабле. Как правило, десантники размещаются в специально приспособленных десантных кубриках.
|
