Пятница                                                                                                                                             В помощь молодому офицеру
20.05.2022

04:33
Счетчик PR-CY.Rank http://ads.txt тИЦ и PR сайта compancommand.com Приветствую Вас Гость | RSS

Меню сайта

>
Реклама на сайте Все самую интересную инфу вот здесь вы найдете без проблем. | Мы приготовили самый настоящий вебсайт для всех своих зрителей.

ОРГАНИЗАЦИЯ ПРОВЕДЕНИЯ КОНТРОЛЬНОГО ПРОБЕГА ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ОБСЛУЖИВАНИЯ МАШИН

ТО-2Х[1] С  ПКП[2] И РТО[3]

Контрольный пробег разрешается проводить только по установленному маршруту, схема которого с соответствующей легендой, утверждается командиром части.

Требования к маршруту

Указанный маршрут для проведения контрольного пробега выбирается исходя из следующих требований:

  • протяженность маршрута контрольного пробега должна составлять 25-30 км, при этом один из участков должен предусматривать движение на повышенных передачах;
  • движение машин должно осуществляться по замкнутому маршруту, длиной не менее 5 км;
  • на маршруте движения должны быть предусмотрены места для проведения КО, которые обеспечивают одновременную проверку 10 машин;
  • по возможности, на маршруте должны быть естественные подъемы и спуски крутизной не менее 10 0, косогоры с уклоном 70 и ограниченные проходы с двойным поворотом на 900, а общая протяженность участков, машины смогут двигаться на пониженных передачах пол нагрузкой, должна быть не менее 20% общей протяженности маршрута;
  • выбранный маршрут должен исключать выезд машин на дороги федерального и местного значения.
  • дорожно-грунтовые условия должны обеспечивать возможность движения машины на всех передачах, а условия местности должны позволять движение машины с включенным стабилизатором вооружения.

На маршруте выставляются таблички-указатели предписывающие экипажу (водителю) выполнение определенных действий.

Перед выходом на контрольный пробег производится контрольный осмотр машины в объеме требований инструкции по эксплуатации.

Контрольный пробег машин проводится, как правило, в составе подразделений под руководством командира. Помимо экипажей машин привлекаются все офицеры подразделения и специалисты соответствующих служб.

Перед началом контрольного пробега в установленном месте развертывается пункт управления, на котором должны быть средства связи, дежурный фельдшер, санитарная машина, дежурный тягач, автомобиль с ГСМ.

Работы, выполняемые на машине при контрольном пробеге

Во время контрольного пробега выполняются следующие работы:

  • проверка функционирования систем на месте;
  • проверка параметров работоспособности систем в ходе контрольного пробега (первые 5-7 км);
  • контрольный осмотр на остановке;
  • проверка работоспособности системы ТДА;
  • проверка величины момента пробуксовки, фрикциона механизма поворота башни;
  • проверка механизмов управления поворотом машины;
  • проверка действия тормозов;
  • проверка работоспособности трансмиссии на повышенных передачах;
  • проверка работоспособности стабилизатора вооружения;
  • проверка работоспособности механизма вооружения;
  • проверка работоспособности прицела-дальномера;
  • проверка работоспособности специального оборудования (отвал, ВЗУ, и др.);
  • проверка работоспособности радиостанции и ТПУ.

Во время контрольного пробега через первые 5-7 км, независимо от показания КИП и технического состояния машины, производится контрольный осмотр машины. При этом обращается особое внимание на нагрев узлов и агрегатов (на ощупь), отсутствие течи топлива, масла, охлаждающей жидкости, специальных жидкостей из агрегатов, систем и узлов.

При проверке работоспособности узлов, агрегатов, приборов, а также при организации соответствующих участков маршрута контрольного пробега необходимо руководствоваться следующими документами:

  • техническим описанием и инструкцией по эксплуатации;
  • пособием по проверке технического состояния объектов ВВТ;
  • курсом вождения боевых машин.

При проверке работоспособности узлов, агрегатов, приборов, а также при организации соответствующих участков маршрута контрольного пробега необходимо руководствоваться следующими пунктами.

  • При повторяющихся отказах, выявляемых в процессе пробега, последующие машины допускаются к пробегу только после устранения отказов.
  •  После проведения контрольного пробега командир машины докладывает руководителю контрольного пробега о его результатах (пробеге машины, наработке двигателя, показаниях контрольно-измерительных приборов в ходе движения, выявленных отказах).
  • После контрольного пробега машины возвращаются в парк боевых машин к ПТОР для последующей проверки технического состояния.

 

 

[1] ТО-2х – Техническое обслуживание, которое проводится раз в два года для машин, находящихся на хранении.

[2] ПКП – Переконсервация и Контрольный Пробег

[3] РТО - Регламентированное Техническое Обслуживание

Схема пробега

Форма входа

Поиск

Календарь
«  Май 2022  »
ПнВтСрЧтПтСбВс
      1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
3031

Архив записей

Друзья сайта

Top.Mail.Ru
Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0
Besucherzahler
счетчик посещений
Сайт создан О.АУЛОВЫМ Copyright MyCorp © декабрь 2010 года