ИЗУЧЕНИЕ МОБИЛИЗАЦИОННЫХ РЕСУРСОВ

В военкоматах имеются карточки изучения приписного состава. Хотя бы раз в полгода командир роты должен съездить во все военкоматы, которые комплектуют его подразделение, и изучить личный состав, который идет на укомплектование его роты.

Время на это должно быть указано в Плане мобилизационной готовности части. Хотя бы сделать отметки о том, что познакомился с карточками (есть отметка – «изучил лично» и «изучил по документам»). То же самое и с изучением техники, идущей из народного хозяйства.

Практически все это сделать нереально – ни транспорт, ни деньги, ни время не предоставляют. Но спросят строго!

Подготовка приписного составаПодготовка приписного составаОтветственность военкоматов, доставка приписного состава в воинские части, организация проведения учебных сборов (военнообязанных, которые приходят в часть при получении команды на мобилизацию) проводится в воинской части.

Вопросы перемещения призывного состава вызывают огромное сомнение в их выполнении.

Техника, которая идет из народного хозяйства, собирается в военкоматах, «партизаны» тоже. Затем все это движется в воинские части.

На учениях все идет без сбоев и с выполнением нормативов. Но при настоящей мобилизации, в условиях чрезвычайной обстановки наши дороги будут забиты войсками. Действующие воинские части начнут выходить в запасные районы – уходить из-под удара. Некоторые части будут двигаться в сторону Запада, другие пойдут на Восток (в зависимости от вероятной угрозы). В округах нет общей схемы распределения дорог. Я это знаю по тому, что карты не согласуются с округом, а только с командиром дивизии, армии, корпуса. Причем у них нет копий маршрутов.

Пропускную возможность наших дорог можно оценить по пробкам, которые постоянно возникают на дорогах, ведущих в Москву. Шоссе Москва-Калуга позволяет двигаться только в один ряд. Из этого уже можно сделать вывод о том, что будет происходить на проселочных дорогах.

Объездные дороги не проверяются. Поэтому инициатива начальника преодолеть пробки по ним приведет к серьезной остановке – эти дороги не распределены и найдется не один начальник, желающий уложиться в назначенное время.

Но что мы о грустном-то?