Объём работ при годовом техническом обслуживании

При годовом техническом обслуживании выполнить работы ТО и дополнительно:

• разгерметизировать люк (произвести частичную разгерметизацию) через который загружался силикагель, установить аккумуляторные батареи или подключить буферную группу в бортовую сеть;
• проверить, не появилась ли коррозия на деталях агрегата и механизмах, вооружении, средств связи и оборудовании;
• повернуть рукоятку топливораспределительного крана на 360 градусов;
• прокачать систему питания ручным топливоподкачивающим насосом для удаления из системы воздуха;
• нажать 5- 6 раз на педаль или рычаг управления топливным насосом;
• 4 – 5 раз включить или выключить главный фрикцион, бортовые фрикционы (ПМП) и приводы управляются силовой передачей;

ПРОВЕРИТЬ:

• нет ли течи топлива и масла из агрегатов, узлов и шланговых соединений систем двигателя, расположенных в отделении, управления в боевом отделении;
• работу подогревателя включить;
• состояние дневных и ночных приборов наблюдения, (нет ли трещин у призм зеркал, исправить освещение, шкал и защитных стёкл и прицелов);
• обводнённость силикагеля в патронах осушки прицела, головок базовой трубы и приборов ИН – техники;
• работу термометров, манометров, включение/выключение батарей;
•  характеристики радиостанций на 25% машин с таким расчётом, чтобы в течении 4 лет проверить все радиостанции, хранящиеся на машинах;
• работу радиостанций и убедиться в наличии связи;
• работу исполнительных механизмов герметизации системы защиты от оружия массового поражения (ПАЗ);
• массу огнегасящего состава огнетушителя ОУ – 2 взвешиванием;
• осмотреть ЗИП электрооборудования; электрические лампы, пирапотроны, предохранители, имеющие окисленные поверхности – заменить;
• нет ли течи масла и смазки через лабиринтные уплотнения, поддерживающих катков (роликов), опорных катков, например, колёс;
• нет ли течи жидкости из амортизаторов;
• наличие крышек люков и пробок в днище корпуса;
• крепление ящиков днищ и целость пломб;
• слить по 2-3 литра отстоя топлива из каждого бака, если слитое топливо окажется мутным или с механическими примесями, то заменить его;
• восстановить окраску на незагерметизированной части корпуса башни и ходовой части;

Один раз в 2 года при проведении годового осмотра на всех машинах, хранящихся с полностью заправленными системами смазки, замерить количество масла, произведя необходимую разгерметизацию. Если масла окажется меньше нормы на 15 литров и более, разгерметизировать крышку люка под двигателем, и слить масло.

Слитое масло профильтровать и залить в масляный бак.

При хранении в машине боеприпасов, осмотреть их на одной машине, в каждом батальоне. Осматривается 100% заложенных в машину боеприпасов.

Восстановить герметизацию, загрузить в машину сухой силикагель и проверить качество герметизации.