ДЕЙСТВИЯ КОМАНДИРА ПРИ ПОЛУЧЕНИИ ПРИКАЗА НА ПЕРЕВОЗКУ

При уяснении задачи, т. е. с получением приказа (распоряжения) на перевозку, командир автомобильного подразделения должен понять и твердо усвоить задачу подразделения и в первую очередь уяснить следующее:

• Наименование и количество груза, подлежащего перевозке, откуда, куда и к какому сроку должен быть доставлен груз.
• Место, время и порядок погрузки и выгрузки перевозимого груза.
• Маршрут движения, расстояние перевозок и время прохождения колонной диспетчерских пунктов (ДП и ДКПП).
• Сколько времени отводится на подготовку и выполнение перевозок.
• Состав и номера колонн, выделяемых от подразделения (части).
• Особенности подготовки личного состава и транспорта к предстоящей перевозке.
• Места развертывания пунктов обслуживания на автомобильных дорогах.
• Силы и средства, выделяемые для защиты, обороны и охраны колонны в пути.
• Место (точку) встречи старшего колонны с представителем склада.
• Порядок использования порожних машин при их следовании в обратном направлении.
• Время и место возврата колонны в часть.
• Другие мероприятия, проводимые старшим командиром в интересах подразделения.

К числу таких мероприятий относятся:

• боевое сопровождение автомобильной колонны;
• дополнительное выделение средств связи и средств заправки;
• доукомплектование подразделения личным составом, автотранспортом и ремонтными средствами;
• сдача неисправных машин в ремонт и получение из ремонта; проведение номерных обслуживаний и получение недостающего водительского и шанцевого инструмента;
• пополнение запасов материальных средств.

При расчете времени на подготовку к выполнению перевозки командир подразделения (старший колонны) прежде всего определяет общий фонд времени на подготовку к перевозке, который подсчитывается как разность между временем (сроком) готовности к выходу колонны (подразделения) из расположения части и временем получения приказа (распоряжения) на перевозку.

Например: командир подразделения получил приказ (распоряжение) на перевозку в 18.15 Д. Время готовности к перевозке, т. е. к выходу на маршрут, – 1.30 Д1, следовательно, общий фонд времени составит 7 ч 15 мин.

При определении времени на подготовку к перевозке учитывается наличие светлого и темного времени.

Командир подразделения должен обеспечить наиболее рациональное распределение общего времени на выполнение мероприятий, связанных с подготовкой личного состава и машин к перевозкам, при этом стремиться к тому, чтобы возможно больше времени предоставить подчиненным как для их личной подготовки, так и для подготовки машин к перевозке.

С этой целью он должен меньше затрачивать времени на уяснение задачи, расчет времени, отдачу предварительных распоряжений, доведение приказа (распоряжение) на перевозку до личного состава подразделения и его инструктаж.

После уяснения задачи и расчета времени командир подразделения (начальник колонны) определяет мероприятия по подготовке техники и личного состава, которые необходимо выполнить немедленно, затем готовит и отдает предварительные распоряжения.

Предварительные распоряжения отдаются с целью своевременного проведения мероприятий по подготовке подразделения к перевозке в то время, когда командир подразделения будет заниматься решением других задач.

Предварительные распоряжения должны включать конкретные указания по подготовке личного состава, машин, а также средств замыкания колонны к перевозке.

Обычно при отдаче предварительного распоряжения командир подразделения ориентирует офицеров и прапорщиков (сержантов) о характере предстоящей перевозки, т. е. какой груз в каком количестве и в какой срок приказано перевезти подразделению.

В предварительном распоряжении командир указывает:

• срок готовности подразделения к выполнению перевозки.
• конкретные мероприятия по подготовке личного состава и машин.
  • подготовка транспортных средств включает: проведение плановых технических обслуживаний и проверку готовности транспортных средств к маршу;
  • проверку обеспеченности средствами маскировки, повышения проходимости, пожаротушения, шанцевым и водительским инструментом; подготовку кузовов автомобилей и прицепов к предстоящим перевозкам;
  • проверку наличия и состояния средств укрытия и крепления грузов, а также надежности бортовых запоров, буксирных приспособлений и светотехнических средств.
• Мероприятия по тыловому, техническому и медицинскому обеспечению с указаниями конкретных сроков выполнения мероприятий и ответственных за их выполнение.
• Время прибытия для доклада о ходе подготовки к перевозке и получения приказа.

Таким образом, практическая работа личного состава по подготовке техники и ремонтных средств к перевозке начинается с момента отдачи командиром подразделения предварительных распоряжений.

В зависимости от обстановки предварительные распоряжения могут отдаваться и по телефону.

Офицеры и прапорщики (сержанты) подразделения доводят предварительные распоряжения до подчиненных в касающейся их части.

Водители и ремонтники, получив приказание (распоряжение), приступают к осмотру, техническому обслуживанию и ремонту машин, подготовке их к перевозке данных видов грузов.

При оценке обстановки командир подразделения (старший колонны) должен детально изучить:

• возможное воздействие противника на автомобильную колонну в районе размещения, погрузки, выгрузки, на маршруте движения; организацию охраны и обороны колонны;
• радиационную, химическую и биологическую обстановку на маршруте, возможное заражение колонны, способы преодоления зараженных участков, организацию защиты колонны;
• наличие, состояние и степень готовности личного состава;
• обеспеченность личного состава оружием, боеприпасами и средствами защиты, вещевым имуществом и продовольствием;
• наличие, состояние и степень готовности автомобильной техники, ее грузоподъемность, транспортные возможности;
• возможности использования порожнего автотранспорта; материальное, медицинское и техническое обеспечение;
• состояние маршрута перевозок: дорожное покрытие, максимально возможные скорости движения, особенности маршрута (скрытность, наличие крутых затяжных подъемов и спусков, бродов, мостов, переправ через реку и др.);
• наличие и место расположения пунктов обслуживания, диспетчерских, контрольно-пропускных пунктов и постов регулирования;
• наличие и организацию диспетчерской связи на маршруте перевозок;
• места развертывания сборных пунктов поврежденных машин и медицинских учреждений на маршруте перевозок и вблизи него;
• организацию управления в ходе перевозок;
• погодные условия, время года и суток (дожди, снежные заносы, мороз, ночь, день); сроки, отводимые на перевозку.

Во всех случаях оценка обстановки производится с учетом боевой задачи соединения, части, которым необходимо доставить материальные средства.

Оценив обстановку, командир делает вывод, в какой степени перечисленные факторы способствуют или усложняют выполнение поставленных подразделению задач, определяет рациональные способы выполнения перевозки.

Во время работы по оценке обстановки и выработке решения командир автомобильного подразделения (старший колонны) оформляет (отрабатывает) свою рабочую карту. Рабочая карта командира

Основные сведения об условиях перевозки командир подразделения получает от командира и штаба батальона, а также на основе изучения маршрута движения по карте. Дополнительные сведения он может получить от старших колонн, совершивших перевозки на данном маршруте или в районах погрузки и выгрузки.

При проверке готовности автомобильной колонны к данной перевозке особое внимание уделяется:

• наличию исправных транспортных средств, средств обеспечения и сопровождения в соответствии с маршрутным листом и ведомостью состава и загрузки автомобильной колонны;
• готовности личного состава, транспорта, средств обеспечения и сопровождения;
• наличию и правильности оформления путевых листов и документов водителей.

Подготовка автомобилей, автопоездов и прицепов к перевозке материальных средств заключается в проведении контрольного осмотра, приведении автомобилей в исправное состояние, укомплектование положенными запасными частями (инструментом, принадлежностями), оборудовании кузовов под перевозку конкретных видов материальных средств, а также в подготовке для работы в соответствующих условиях местности и времени года.

При проведении контрольного осмотра особое внимание обращается на исправность тормозов, рулевого управления, шин, тягово-сцепного устройства, внешних световых приборов и устранение обнаруженных неисправностей, а также заправку горючим и эксплуатационными материалами.

Приведение автомобилей в исправное состояние предусматривает устранение неисправностей, восстановление установленного межремонтного ресурса, а также эксплуатационных характеристик механизмов, агрегатов и приборов.

Укомплектование автомобилей индивидуальным комплектом запасных частей, инструментом и принадлежностями, заправочным инвентарем и дополнительными емкостями под горючее и масло, шанцевым инструментом, средствами буксировки и повышения проходимости, светомаскировочным, светотехническим и пожарным оборудованием, средствами утепления двигателя и т. п. производится согласно требованиям соответствующих приказов министра обороны.

Оборудование кузовов под перевозку конкретных материальных средств предусматривает подготовку их в техническом и санитарном отношении, обеспечение приспособлениями и материалами для укрытия и крепления грузов. Подготовку кузовов в техническом и санитарном отношении (наращивание бортов, установка дуг и тентов, очистка кузовов и другие работы) в зависимости от вида перевозимых материальных средств и их упаковки производит личный состав автомобильного подразделения.

Так, автомобили-цистерны, предназначенные для перевозки горючего, не должны иметь ржавчины или грязи на внутренних поверхностях емкостей, остатков горючего и масла в рукавах и цистернах.

Организуя перевозку горючего в таре бортовыми автомобилями, следует руководствоваться специальной инструкцией. При этом особое внимание обращается на исправность и правильную регулировку приборов системы питания дизелей и зажигания карбюраторных двигателей, а также на герметичность деталей выпускных трубопроводов и глушителей. Кроме того, если предстоит перевозка горючего в резинотканевых резервуарах, принимаются меры к устранению выступающих на полу и бортах платформы острых предметов, которые могут повредить (порезать, порвать, проколоть) оболочку резервуаров.

Порядок оповещения о нападении противника должен предусматривать предупреждение подразделения о непосредственной угрозе и начале применения противником оружия массового поражения, о нападении наземного и воздушного противника.

Оповещение подразделений о непосредственной угрозе в начале применения ОМП осуществляется немедленно по всем средствам связи едиными и постоянно действующими сигналами: о радиоактивном заражении – «Радиоактивная опасность», о химическом и бактериологическом (биологическом) заражении – «Химическая тревога».

Для оповещения о нападении воздушного, наземного противника и применении ОМП устанавливаются сигналы, подаваемые звуковыми и светотехническими средствами автомобиля, ударами в колокол и др.

Команды, подаваемые голосом, должны быть уставными. Например: «Ложись», «К бою», «Противник с фронта», «Газы» и т.д.

На каждые сутки для опознания своих военнослужащих устанавливаются пропуск и отзыв. Пропуском служат наименование вооружения или боевой техники, например «Затвор», а отзывом – название населенного пункта, начинающегося с той же буквы, что и пропуск, например «Запорожье». Пропуск сообщается устно всему составу охранения, разведке и лицам, посылаемым за пределы подразделения, а ночью – и в пределах расположения своего подразделения. Отзыв сообщается командирам этих подразделений, а также лицам, посылаемым для передачи устных приказаний.

Пропуск спрашивается у всех лиц, проходящих через рубеж охранения и следующих по расположению подразделения ночью, отзыв – у лиц, передающих приказания командира и у командиров подразделений, ведущих разведку.

Сигналы оповещения и порядок действия по ним доводится до личного состава колонны в боевом расчете.

Сигналы управления колонной на марше доводятся до личного состава на занятиях или инструктажах, а при необходимости могут указываться в приказе начальника колонны.

Боевой расчет личного состава производится для определения действий по отражению нападения на колонну противника (диверсионных групп) и при применении им оружия массового поражения.

Он должен предусматривать действия личного состава в районе погрузки (выгрузки) грузов, на привале и во время движения. При этом организация обороны должна быть круговой, с сохранением целостности подразделений и наличием резерва. Разрабатывая боевой расчет, командир автомобильного подразделения (начальник автомобильной колонны) особое внимание личного состава обращает на необходимость выполнения главной задачи автомобильной колонны – доставки грузов.

От боя необходимо уклоняться и быстро выходить из-под огня противника.

Подготовка личного состава в зависимости от конкретных условий выполнения перевозок может состоять из изучения и отработки различных вопросов.

В общем виде подготовка личного состава включает:

• проведение идеологической работы, направленной на обеспечение успешного выполнения задания;
• изучение порядка получения и сдачи груза и ответственности водителей за его сохранность;
• изучение правил подготовки техники к перевозкам конкретных грузов;
• изучение основных правил перевозки грузов, норм погрузки, рациональных схем укладки и способов крепления грузов, подлежащих перевозке;
• изучение требований безопасности при выполнении погрузочно-разгрузочных работ;
• изучение порядка преодоления участков заражения и проведения частичной и полной дезактивации автомобилей, санитарной обработки личного состава, правил защиты от зажигательных средств и высокоточного оружия;
• изучение сигналов управления машинами и колонной Управление флажками, руками (жестами), фонарем

На каждого военнослужащего положено иметь:

• по боеприпасам:
  • патроны 5,45 - мм к автомату АК- 74 – 180 шт. или патроны 7,62-мм к автомату АКМ – 120 шт. (из них «НЗ» – 45 и 30 шт. соответственно);
  • ручные противопехотные гранаты (РГН или Ф-1) – 2 шт.;
  • патроны 7,62-мм к ручному пулемету РПК – 300 шт. (из них «НЗ» – 100 шт.);
  • противотанковые выстрелы ПГ-78 к гранатомёту РПГ- 7 – 15 шт. (из 1 них «НЗ» 1 – 3 шт.);
• по вещевому имуществу:
  • шлем стальной;
  • сумка гранатная;
  • общевойсковой комплексный защитный костюм – ОКЗК);
  • другие виды вещевого имущества – по сезону;
• по медицинскому имуществу:
  • аптечка индивидуальная;
  • индивидуальный противохимический пакет ИПП-8;
  • индивидуальный перевязочный пакет;
• по продовольствию:
  • сухой паек в качестве «НЗ» – 1 (галеты – 600 г, консервы мясорастительные – 500 г, консервы мясные – 250 г, сахар – 135 г, чай – 2 г);
  • котловой паек – на двое суток (в транспорте подразделения);
• по имуществу РХБЗ:
  • противогаз;
  • общевойсковой защитный комплект (ОЗк)

В приказе старшего колонны личному составу на перевозку обычно указываются:

1. Сведения о противнике (при необходимости).
2. Положение наших войск, которым подвозятся грузы (при необходимости).
3. Задачи колонны:
   • наименование, количество груза,
   • пункты отправки и доставки,
   • срок доставки,
   • районы погрузки и выгрузки;
   • маршрут движения, его протяженность,
   • состояние дорог,
   • место размещения и время прохождения исходного пункта и пунктов регулирования, диспетчерских и контрольно-пропускных пунктов;
   • номера и порядок построения колонны,
   • скорость движения и дистанция между подразделениями и автомобилями;
   • время и место привалов и отдыха.
4. Организация защиты, охраны и обороны.
5. Организация питания личного состава и дозаправки автомобилей.
6. Состав замыкания и его задачи.
7. Размещение пунктов технической помощи, питания, отдыха, обогрева, медицинской помощи и СППМ на маршрутах перевозок. Порядок преодоления мостов, железнодорожных переездов, подъёмов (спусков), бродов, участков РХБ заражения, пожаров, завалов.
8. Сигналы управления и оповещения.
9. Меры по обеспечению безопасности при погрузке (выгрузке) и перевозке грузов.
10. Место начальника колонны и заместителя в ходе перевозок.

При отдаче приказа старший колонны дает возможность и требует от личного состава записать маршрут движения, место погрузки (выгрузки), места привалов и отдыха. При этом командир подразделения (старший колонны) требует от личного состава обратить особое внимание на сохранение перевозки в тайне, важность скрытности ее осуществления и напоминает об ответственности за сохранность груза.

Если подразделение выделяет личный состав и автотранспорт в состав другой колонны, командир подразделения по получении приказа командира батальона на перевозку готовит личный состав и автотранспорт и направляет их в район формирования колонны, обеспечив водителей машин путевыми листами.