БТС-2 танковый тягач

БТС-2 (Бронированный тягач средний) — советский бронированный тягач. Разработан на базе среднего танка Т-54.

В 1956 году была выпущена первая серийная партия из 10 машин. Первоначально тягачи выпускали на шасси танка Т-54 образца 1948 года.

Средний танковый тягач БТС-2 являлся быстроходной бронированной гусеничной машиной, предназначавшейся для эвакуации поврежденных танков на поле боя из зоны огневого воздействия противника, вытаскивания средних и тяжелых танков при различных видах застревания, требующих для вытаскивания усилия до 75 тс, а также буксирования неисправных средних танков или САУ в различных дорожных условиях.

Корпус бронетягача имел два отделения: управления и силовое.

В отделении управления, расположенном в носовой части корпуса, размещался экипаж из 3 человек. Рабочее место механика-водителя, который одновременно являлся и командиром машины, так же, как и на танке Т-54, было смещено к левому борту и дополнительно было оборудовано двумя рычагами управления тяговой лебедкой. Справа от механика-водителя находился радист, а за механиком-водителем - сцепщик-такелажник.

Вооружение тягача состояло из 7,62-мм автомата Калашникова АК-47 с 900 патронами, сигнального пистолета и 18 ручных гранат Ф-1.

Оборудование тягача состояло из лебедки с вспомогательными механизмами, блоков полиспаста, средств самозакрепления тягача на местности, средств буксирования, крана-стрелы и гидравлических домкратов.

Лебедка предназначалась для создания тяговых усилий при вытаскивании застрявших танков и САУ, а также для подтягивания неисправных танков и САУ тросом в тех случаях, когда тягового усилия на крюке тягача для буксирования было недостаточно или подход тягача к эвакуируемому танку был невозможен. Намотка и выдача троса при работе лебедки с нагрузкой производилась при частоте вращения коленчатого вала двигателя 1400-1500 об./ мин., при этом скорость намотки или выдачи троса достигала 11,3 м/мин.

Для самозакрепления тягача на местности заглублением лемеха в грунт в кормовой части тягача располагался анкер-сошник, который в походном положении крепился двумя стяжками к кронштейнам, приваренным к верхнему кормовому листу корпуса тягача.

Средства буксирования тягача были представлены буксирным устройством, буксирными штангами и буксирными тросами. Буксирное устройство предназначалось для присоединения буксирных штанг при буксировании неуправляемых танков. Буксируемое устройство было выполнено с двухсторонней амортизацией.

Максимальное усилие подрессоривания - 7 тс.

Для буксирования танков на тросах к тягачу придавалось четыре буксирных троса длиной 4,1 м каждый.

Тяговое усилие на крюке составляло 15 тс.

Максимальный угол подъема с буксируемым средним танком составлял летом 17°, зимой - 9°. Разборная кран-стрела с ручным приводом, предназначалась для снятия и установки узлов, механизмов и агрегатов танков при их ремонте в полевых условиях и для погрузочно-разгрузочных работ при транспортировке бронетанкового имущества.

Кран-стрела монтировалась в переднем правом углу крыши корпуса тягача. Горизонтальный угол поворота стрелы составлял 140°, вылет стрелы - 3 м, грузоподъемность - 3 тс.

Для подъема или вывешивания танков (САУ) и тягачей при их обслуживании и ремонте в комплекте тягача имелось два 16-тонных домкрата. С 1957 г. тягач укомплектовывался двумя гидравлическими домкратами грузоподъемностью 25 тс. Для постановки аэрозольных (дымовых) завес тягач был оснащен двумя дымовыми шашками БДШ-5 с электрозапалами, которые устанавливались в кормовой части корпуса на кронштейнах.

Для наблюдения из тягача вперед и назад без изменения положения наблюдающего в комплекте машины имелся перископический прибор наблюдения ПТО-1 с нолем зрения 360°.

Для установки прибора в крыше тягача имелось два гнезда - одно для наблюдения через прибор механиком-водителем и другое - для наблюдения сцепщиком-такелажником. На корпусе прибора имелся налобник, который можно было устанавливать для наблюдения правым или левым глазом. Крепился прибор с помощью хомута и прижима с винтом. Для предотвращения выпадения прибора из гнезда был предусмотрен тросик. Свободное гнездо закрывалось заглушкой. Наблюдение за местностью радист осуществлял с помощью смотрового прибора МК-4, установленного в переднем листе крыши тягача.

Обнаружение и тушение пожара осуществлялось с помощью полуавтоматической углекислотной системы ППО, в состав которой входили 3 баллона с углекислотой и 5 термоэлектроизвещателей. В комплекте машины имелся также ручной огнетушитель ОУ-2.

Для внешней связи тягач был оборудован приемно-передающей, симплексной, телефонной радиостанцией Р-113, обеспечивавшей при работе на четырехметровую штыревую антенну устойчивую связь на расстоянии до 20 км. Для внутренней связи применялось танковое переговорное устройство Р-120 на три абонента.

С 1959 г. тягач выпускался полностью подготовленным к установке съемного оборудования для подводного вождения, в состав которого входила воздухопитающая труба-лаз, устанавливавшаяся на основании люка сцепщика-такелажника. Ширина преодолеваемой водной преграды составляла до 700 м, глубина - до 5 м.

Это был первый в мире серийный бронированный тягач, приспособленный для преодоления водных преград по дну. В ходе производства тягач модернизировался путем установки агрегатов трансмиссии и узлов ходовой части, разработанных для танка Т-55.

На машине были установлены ИК-приборы ночного видения.

Масса тягача составляла 32 т. Он развивал максимальную скорость по шоссе 51,5 км/ч. Запас хода не превышал 290 км, так как по сравнению с базовой машиной на тягаче отсутствовали наружные топливные баки. Общая емкость трех внутренних баков составляла 815 л. Запас хода по топливу с буксируемым средним танком по сухой грунтовой дороге находился в пределах 80-115 км.

Весной 1964 г. на одном из танкоремонтных заводов ГБТУ МО был разработан вариант тягача БТС-2 на базе среднего танка Т-44. Этот тягач производился до начала серийного выпуска среднего тягача БТС-4.

Тактико технические характеристики БТС-2

• Масса, т 32,0
• Экипаж, чел. 3
• Среднее удельное давление на грунт, кгс/см2 0,72
• Сила тяги по двигателю, кгс 15 200
• Габаритные размеры в походном положении, мм:
  • длина 7120
  • ширина 3275
  • высота 2055
• Длина опорной поверхности, мм 3840
• Клиренс, мм 480
• Максимальная скорость по шоссе, км/ч 51,5
• Средняя скорость при буксировании танков, км/ч 6-18
• Расчетная скорость движения на I передаче, км/ч 6,85
• Запас хода по шоссе по топливу, км 290
• Запас хода по топливу при буксировании танков, км 80-180
• Преодолеваемый подъем, град 32
• Преодолеваемый брод, м 1,4
• Среднее удельное давление, кгс/см2 0,72
• Максимальная толщина брони, мм:
  • носовой части 100
  • бортов 80
  • кормовой части 45
  • крыши 30
  • днища 20
• Вооружение: марка пулемета ДШКМТ боекомплект патронов, шт. 400
• Двигатель: марка В-54
  • максимальная мощность, л. с. 520
  • число цилиндров 12
  • литраж, л 38,8
  • масса, кг 895
  • Удельная мощность, л.с./т 16,2
• Емкость внутренних топливных баков, л 780
• Емкость системы смазки, л 82
• Тип воздухоочистителя «Мультициклон»
• Емкость системы охлаждения, л 75
• Тип подогревателя Форсуночный
• Напряжение бортовой сети, В 24  Мощность генератора, Вт 3000 Аккумуляторные батареи: количество 4 марка 6СТЭН-140М масса одной батареи, кг 64 Мощность стартера, л. с. 15
• Марка радиостанции 10-РТ-26
• Средства внутренней связи ТПУ-47
• Грузовая платформа:
  • грузоподъемность, кг 4000
  • длина, мм . 2500
  • ширина, мм 2080
  • высота, мм 400
• Тяговая лебедка: механическая с тяговыми барабанами максимальное тяговое усилие на тросе, кгс 25 000
• рабочая длина троса, м 200
• Буксирное устройство Подрессоренное с двусторонней амортизацией и с жесткой сцепкой
• Грузоподъемное средство: тип разборная кран-стрела  с ручным приводом
  • грузоподъемность, кг 3000
  • вылет стрелы, мм 1210-3000
  • высота подъема крюка, мм:
    • при максимальном вылете стрелы 3360
    • при минимальном вылете стрелы 4720
    • общий сектор обслуживания, град 230
• Количество буксирных тросов, шт. 4