АТ-С (АТС-59Г) артиллерийский тягач средний
АТ-С (АТС-59Г) (сокр. артиллерийский тягач средний) — советский средний гусеничный быстроходный артиллерийский тягач, образца 1959 года. Предназначался для буксировки прицепов, перевозки людей и различных грузов по всем видам дорог и бездорожья.
В Советской армии использовались в 1950-60-е гг. как тягачи для буксировки тяжёлых орудий, например 130-мм пушки М-46.
В связи с перепрофилированием КМЗ на выпуск БМП-1 производство было передано в Польшу. КМЗ АТ-С выпускали до мая 1962 года.
Описание конструкции
Лебедка с тяговым усилием до 17 тс размещалась в средней части машины под полом платформы. Она служила для подтягивания прицепов, подъема грузов и для самовытаскивания. Ее горизонтальный тяговый барабан с тросоукладчиком и автоматическим тормозом приводился через предохранительную муфту и реверс-редуктор от ведущих шестерен КП.
Впоследствии были введены световой и звуковой сигнализаторы конца выдачи 75-м троса по ходу вперед. Принудительной выдачи троса, принятой на тяжелых тягачах, не было — только ручная.
В просторной четырехдверной цельнометаллической кабине с командирским люком в крыше (введен с мая 1958 года) удобно размещалось 7 человек (впереди — командир орудия и водитель).
За свою характерную внешность тягач получил в армии прозвище «сундук».
Небольшая грузовая платформа длиной 2530 мм и погрузочной высотой 1220 мм с деревянным основанием площадью 5,82 м? и откидным задним бортом имела два дополнительных продольных сиденья для внешнего размещения расчета и закрывалась съемным тентом.
Для связи с расчетом из кабины в кузов была проведена световая сигнализация.
Объем кузова под тентом составлял 7,51 м3.
Все приборы освещения имели светомаскировочные устройства. Наружное освещение дополнялось мощной фарой-искателем.
Средняя скорость движения машины по грунту с грузом и прицепом достигала 22 км/ч, максимальное тяговое усилие — 8560 кгс (до 8720), подъем с прицепом по грунту — до 22°, без прицепа — 30°, крен с грузом — до 25°; преодолеваемые препятствия: ров — до 1,35 м, брод — 1 м.
Тягач АТ-С начал широко и успешно применяться в различных, но в первую очередь артиллерийских, подразделениях Советской Армии, за рубежом в странах-союзниках, а также в Финляндии, Египте. Он использовался как удобная база для различных боевых самоходных установок, в частности, залпового огня БМ-14.
Применялись они и в варианте АТ-СТ — топопривязчика, со встроенной системой навигации.
Установка в задней части радиолокатора сочеталась с удобным расположением в большой кабине аппаратуры и операторов. АТ-СТ использовался в армии для определения координат огневых позиций, для вождения колонн в ночное время, а также для буксирования штатных артсистем с их боекомплектом.
На основе АТ-С были построены путепрокладчик ОСТ, крановая установка с подъемником, а с учетом неплохих тяговых возможностей — армейский бульдозер.
Отличная проходимость по снегу позволила создать арктический снегоход АТ-СА и опытный экземпляр снегоболотохода СБХ на резино-металлических гусеницах и опорных пневмошинах большого диаметра. АТ-С, средний тягач первого послевоенного поколения, внес существенный вклад в дело механизации тяги артиллерии нашей армии в 1950 — 1960 годы и в целом себя вполне оправдал.
Он эксплуатировался в частях до конца 1970-х годов и был снят с вооружения только в 1998 году. Успешно использовался АТ-С и в армиях зарубежных стран. Особенно был популярен в финской армии, где, в частности, ценились его высокая проходимость по глубокому снегу и хорошая приспособленность для работы в суровых зимних условиях.
Тактико технические характеристики АТ-С:
- Масса в снаряженном состоянии без груза, кг 13750
- Масса перевозимого груза, кг: 2700—3000
- Полная масса прицепа, кг: 8000—14000
- Мест в кабине 7
- Мест в кузове для сидения 10
- Габариты, мм:
- длина 5970
- ширина 2570
- высота по кабине 2533
- высота по тенту 2521
- База опорных катков, мм 2765
- Длина опорной поверхности гусениц, мм 2965
- Колея (по серединам гусениц), мм 1900
- Дорожный просвет, мм 400
- Среднее удельное давление на грунт с грузом на платформе, кг/см2 0,557
- Двигатель: А-650 (семейство В-2)
- Максимальная мощность двигателя при частоте вращения 1600 об/мин, л.с. 300
- Расход топлива при скорости 40 км/ч, л/100 км: 156
- Максимальная скорость с нагрузкой по шоссе, км/ч 35,5
- Запас хода по грунту с нагрузкой и прицепом, км 210
- Запас хода по шоссе с нагрузкой и прицепом, км 305
- Предельный преодолеваемый подъем по твердому грунту с нагрузкой без прицепа, град 35
|
